On Thu, Nov 11, 2021 at 12:35:41PM +0100, Ingo Wakop wrote:
Hmm, beim rendern sieht man aber keinen Unterschied? Die Angabe vollständiger Straßenattribute ist dann definitiv wichtig, hab ich zugegebenermaßen auch nie gemacht, außer im Wald.
Andererseits ist im Tagging von Kreisstraßen kein highway=tertiary explizit vorgegeben https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Germany/Kreisstra%C3%9Fen https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Germany/Kreisstra%C3%9Fen/Nordrhein-West...
Was ist das denn für eine seltsame Seite. Da propagiert jemand type=route!?!? https://wiki.openstreetmap.org/wiki/DE:Tag:highway%3Dtertiary Hier wird der Zusammenhang von Kreisstraße und Tertiary erwähnt. Nicht das ich irgendwas von den Deutschen seiten im Wiki ernst nehme. Da wird beliebig ohne Konsens von irgendjemandem eine Partikularmeinung forciert. Erstmal editieren - Beschwert sich ja Jahrelang keiner.
Vielleicht ein anderer Ansatz, wie sind denn Kreisstraßen in D und in NRW überhaupt mehrheitlich klassifiziert? Wenn alle highway=tertiary sind, sollte man das vielleicht so lassen? Das lässt sich doch schnell mal rausfinden.
So pauschal kannst du das nicht sagen. Wir haben das hier auf der Liste auch schon reichlich diskutiert. Basisannahme ist immer: Kreisstraße K xx -> Tertiary - AAAAber: Wenn das massiv nach unten oder oben in der Bedeutung abweicht dann weichen wir da auch von ab. So kann eine tertiary auch mal zur secondary werden wie z.b. die Bielefelder Straße in Halle die ja mal als Bundesstraße gebaut wurde und auch immer noch von der Bedeutung mehr als eine Kreisstraße ist. Ich habe auch innerorts große Sammler immer mal wieder von einem residential/unclassified zu einem tertiary gemacht wenn die übergeordnete Bedeutung haben. Ich habe zumeist dann einen "note" auf der Straße hinterlassen warum ich meine das sie höherklassifiziert gehört. Runterklassifiziert habe ich bisher nichts weil das IMHO selten Sinn macht. Wann verliert eine Straße so an Bedeutung das das zwar offiziell eine Bundesstraße ist aber eher nur noch als Anliegerverkehr genutzt wird (Übertreibung und so) - Dann wird normalerweise ja der Baulastträger ja auch schnell die Straße loswerden wollen. So wie eben mit der Bielefelder Straße. Mit dem eröffnen der A33 wollte der Bund die parallele Bundesstraße schnell loswerden. D.h. eine schlechterstellung im Routing mache ich über die physischen Attribute, lanes, maxspeed, width, shoulder, lane_markings, surface etc. Wenn das alles als physische Beschreibung da ist ist die Klassifizierung unerheblich für die Bedeutung im Routing. Dann ist die Klassifizierung noch ein "nice to have" für den renderer. Und da wir nicht für den Renderer taggen -> Bei der festen Zuordnung bleiben. Flo -- Florian Lohoff f@zz.de Any sufficiently advanced technology is indistinguishable from magic.