... aus Versehen nur noch persönlich geschickt, Sebastian wollte letztlich auch nicht nur meine Kommentare hören... ;-) Nochmal sortiert und etwas gekürzt für alle... mit vielen Grüßen... Am 28.03.22 um 23:49 schrieb Sebastian Lisken: On 2022-03-28 23:36, Sebastian Gürtler wrote:
Das gilt für die in Bielefeld gebräuchliche Einteilung als light_rail analog...
Dazu müssten wir eigentlich mal einen eigenen Thread aufmachen. Diese Klassifizierung scheint mir aus mehreren Gründen falsch. Dazu müsste ich aber wohl die Leute erreichen, die in der Stadtverwaltung oder bei Mobiel die OSM-Daten pflegen. (auch) Sebastian _______________________________________________ OSM mailing list OSM@gt.owl.de https://gt.owl.de/mailman/listinfo/osm ========= On 2022-03-29 00:01, Sebastian Gürtler wrote: Da bin ich durchaus auch drüber gestolpert, ich hätte normalerweise auch tram gewählt. Dann hab ich im wiki geschmökert... und dachte - das lohnt nicht, die Baustelle aufzumachen! [...] https://wiki.openstreetmap.org/wiki/DE:Tag:railway%3Dlight_rail [...] Grüße, Sebastian =================== Am 29.03.22 um 02:15 schrieb Sebastian Lisken: Hi – ja, das ist mir alles bekannt, aber ich habe noch ein paar andere Gedanken zu dem Thema ... Und ein paar Details sind mir unklar: Ich kann mir nicht vorstellen, dass die Stadtbahn auf den Strecken im Straßenraum nicht nach Sicht fährt, aber ich weiß es nicht. Ich denke schon länger daran, mal direkt in Kontakt zu treten, aber jetzt wollte ich mal sehen, was in der Liste an Reaktionen kommt. Grüße zurück :-) -------- Weitergeleitete Nachricht -------- Betreff: Re: Stadtbahn Bielefeld Datum: Tue, 29 Mar 2022 13:19:12 +0200 Von: Sebastian Gürtler <sebastian.guertler@gmx.de> An: Sebastian Lisken <sebastian@lisken.net> Interessant finde ich es auch. Natürlich fahren die auf den Straßen nach Sicht, es gibt einzelne Signale, aber die bestimmen offensichtlich nicht das Fahren insgesamt. Aber wenn man sich z.B. die Strecke nach Altenhagen ansieht, ist das ab Schüco genauso gut light_rail. Allein schon der Bahnhof Baumheide. Und Schranken gibt's ja inzwischen auch: Eben an der Strecke Altenhagen Kreuzung mit der Milser Straße, und die grandiose Schranke an der Uni..., dann noch zwei in Stieghorst. Ich glaube auch, dass die Bahn da schneller als 50 fährt, im Tunnel sowieso. Wenn ich aber in Wikipedia auch noch unter Stadtbahn vs. Straßenbahn nachlese... dann vermute ich eher, dass light_rail als Synonym für "Stadtbahn" und tram für "Straßenbahn" verwendet wird. Das macht m.E. Sinn. Die internationalen Begriffe müssen manchmal für die lokalen Sprachverhältnisse ein wenig modifiziert angewandt werden. Und da kommt es vor allem darauf an, dass man das einigermaßen einheitlich tut. Ich habe (mit Corona zuhause sitzend und Zeit totschlagend...) mal ein bißchen durchgeschaut und durchgezählt... es gibt von 63 Haltestellen nur noch 9 normale Straßenhaltestellen. Alle anderen haben Bahnsteige oder sind unterirdisch. Und weils so schön ist: Linie 1: 11,2 km, davon auf der Straße (zusammen mit Autoverkehr) 2,77 km (Schildescher Straße, Brackweder Hauptstraße usw.) = 25% Linie 2: 11,3 km, davon auf der Straße 2,15 km (Detmolder Str.) = 19% Linie 3: 5,0 km, davon auf der Straße 480 m (Nikolaus Dürrkopp-Straße. Man könnte natürlich sagen, die Jöllenbecker müßte man dazu rechnen, weil es technisch möglich ist, mit dem Auto auf der Straßenbahntrasse zu fahren, die Straßenbahn fährt aber unabhängig und hat sogar eine eigene "Signal" Steuerung an der Haltestelle Voltmannstraße. OK, die "Signale" steuern nur die Autos...) 10 % Linie 4: 10,3 km, davon auf der Straße 2,29 km (Nikolaus Dürkopp-Straße, Oelmühlenstraße), 22% Bzw. gesamt: 37,8 km, davon 7,69 mit Straßenverkehr zusammen= 20 %. Die Strecken habe ich mit JOSM gemessen, kann sein, dass irgendwo andere stehen würden... Ich glaube, das paßt schon so mit light_rail... Grüße aus der "Häuslichen Isolierung"... Sebastian