On 02.04.2015 06:54, Benedikt V. wrote:> Hallo,
Ich bin in der letzten Einladungswelle in die Liste gekommen, und bin noch ein Frischling in der OSM-Szene.
Willkommen! Hast Du den "Bürgersteig-Inseln" Thread noch mitbekommen? Soweit ich mich erinnere war der knapp vor Florians Einladungs-Update: http://gt.owl.de/pipermail/osm/2015-March/002438.html
Ich habe gerade einen Fehler von mir korrigiert, indem ich die extra Radwege entlang der Jöllenbeckerstraße zugunsten von cycleway tags entfernt habe. Dabei ist mir aufgefallen, dass die Kennzeichnung von Bürgersteigen sehr spärlich ist.
rein interessehalber: wie hat Du "auf der Fahrbahn" und "auf dem Bürgersteig" getaggt? Zwischen Melanchton- und Weststraße haben wir ja zB. beides, stadteinwärts rote Striche auf dem Bürgersteig und stadtauswärts ein roter Radstreifen auf der Fahrbahn ...
Ich hab selbst bisher nur kleine Ausbesserungen und noch nie großflächige Veränderungen gemacht. Daher weiß ich nicht wie man so etwas koordiniert angehen und organisieren kann. Gibt es so etwas wie eine öffentliche Planungsstelle, wo man so ein Projekt eintragen kann?
Für die Gegend hier bisher noch garnicht, maximal genau diese Liste hier. Ich denke aber die Erfahrungen der letzten Zeit zeigen dass auf Dauer mehr Absprachen nötig sind ... Aber die Idee eine eigene Task Manager Instanz aufzusetzten ging ja die Tage schon mal rum. :)
Meine Analyse für OWL via overpass-turbo zeigt, dass kaum Kennzeichnung gibt, ab die sidewalk=* Methode häufiger ist, als ein separierter highway=footway,footway=sidewalk.
die sildewalk=* sind vermutlich fast alle von mir, die sind zustande gekommen nachdem ich den "Bürgersteig-Inseln" Thread gestartet habe. ItoWorld hat da eine nette Auswertung: http://www.itoworld.com/map/126?lon=8.53125&lat=52.02627&zoom=14&open_sideba... Ich würde mal behaupten 95%+ des Grüns da ist von mir, und nicht älter als ~3 Wochen ... das sind die Gegenden wo ich mir über ein- oder beidseitigkeit sicher war und keine Radstreifen dazukommen. Darüber hinaus habe ich mir bisher noch keine Mühe gemacht das weiter zu treiben, zB. über Luftbilder oder "geziehlte Begehung" ...
Laut Wiki ist das nicht einheitlich geregelt, da beides Vorteile hat: [... im Wesentlichen die gleichen Punkte wie im "Inseln" Thread ...]
Anhand dieser Punkt, würde Ich dafür plädieren, dass einheitlich erste Variante genutzt wird, da dessen Nutzen größer ist, als Variante 2. Sollten wirklich Wege zu eindeutig von der Straße abweichen, sind es aus meiner Sicht auch keine Bürgersteige mehr, welche zu ein Straße gehören, sodass sie einzeln gezeichnet werden, und die Straße einen sideway=no erhält.
sidewalk=* ist auf jeden Fall der beste Weg überhaupt einmal entsprechende Daten aufzunehmen (ok, hier in der Innenstadt ist es eh fast immer sidewalk=both (oder einfach "yes"), genauso wie man lit=yes voraussetzen kann) Getrennte Wege für "normale" Bürgersteite ergeben IMHO erst dann Sinn wenn man sich an der Stelle auch die Mühe macht die jeweiligen "acessibility-features" wie "tactile paving", Bordsteinabsenkungen etc. mit zu erfassen ... ... oder an komplexen Kreuzungen. Jöllenbecker Ecke Apfelstraße / Albert-Schweizer-Straße z.B. ...
Zur nächsten Frischlingsfrage: Gibt es Möglichkeiten so etwas effektiv und großflächig einzuarbeiten? Gibt es (nutzbare) öffentliche Dokumente/Verzeichnisse, in denen Bürgersteige Verzeichnet sind?
Gibt es bestimmt, von den uns zur Zeit zur Verfügung stehenden Daten kann man aber höchstens die NRW-Atlas Luftbilder dafür benutzen. In der Regel erkennt man auf denen Bürgersteige schon ganz gut. -- hartmut