Hi, On Tue, Nov 29, 2022 at 03:29:54PM +0100, Hartmut Holzgraefe wrote:
On 29.11.22 15:19, Florian Lohoff wrote:
Klar - Ampeln haben bei OSRM auch einen Delay - Die können da auch reinspielen. Lanes < 2 halbiert die angenommene Geschwindigkeit. Also wenn du da ein maxspeed=30 + lanes=1 hast (Keine Fahrbahnmarkierungen, Anliegerstraße) halbiert OSRM die angenommene Geschwindigkeit auf 15.
und das ist der Punkt an dem tatsächlich Ortskenntnis erforderlich ist, in den aktuellen Luftbildern sehen "55er Straße" und "Freiligrathstraße" relativ breit aus, definitiv breit genug für zwei Lanes, die "Palaisstraße" eher nicht. Markierungen gibt es in beide Richtungen für Radfahrer in Form von Pfeilen auf allen drei Fahrbahnabschnitten wenn ich das richtig erkenne, aber keine gestrichelte oder durchgehende Linie als Fahrbahntrennung.
Ich denke auch - das muss jemand vor Ort entscheiden. Klar ist das die relative Gewichtung der Straßen/Routen vor Ort nicht passt bzw zu eher suboptimalen routen führt.
Ich würde vermuten das die als "blaue Tempo30 Zone", also als Radfahrstraße, beschildert sind, aber das ist nur ein "blind educated guess"
bicycle_road=yes oder so? Müsste ich nachsehen. Meist geht das aber ja noch mit mehr tags einher. vehicle=destination oder ähnliches.
Bekommen Tempo 30 Zonen und Radfahrstraßen mit entsprechenden zone oder source:maxspeed Angaben einen zusätzlichen Malus gegenüber "einfacher" Tempo 30 Beschilderung?
Das bestimmt nicht. maxspeed ist maxspeed egal woher. Was noch eine Auswirkung hat: width lanes surface smoothness Flo -- Florian Lohoff f@zz.de Any sufficiently advanced technology is indistinguishable from magic.