Weitfläche routingänderung Detmold
Hi, in Detmold ist in folge dieses Changesets https://www.openstreetmap.org/changeset/135104103 Das routing relativ weit geschwenkt. Die Behringstraße wird jetzt gemieden und der Verkehr wandert in die Parallelstraßen. Z.b.: https://osm.zz.de/routeqa/?rid=440342,475477#51.93799,8.87661,16z https://osm.zz.de/routeqa/?rid=436323,475468#51.94556,8.87026,15z Oder schwenkt gleich ganz weit raus: https://osm.zz.de/routeqa/?rid=463944,475473#51.94176,8.87635,16z Ich vermute das die Änderung schon richtig ist. Ergebniss ist nur richtig doof. Ich tippe drauf das das so die Vorboten der Regelgeschwindigkeitsänderung auf 30 ist. Dann wird das noch viel mehr passieren. Leider. Weg von den großen, ausgebauten Tangenten, rein in die Wohngebiete. Aber vielleicht hat da jemand ja muße und will sich das mal ansehen. Vermutlich kann man da noch ein bisschen was retten indem man den rest drumherum auch mal durchkorrigiert was maxspeed und lanes angeht. Insgesamt waren das etliche routen/mails die sich geändert haben: Hier die Änderungen für 2023 - Weiter unten die "Detmold Route" änderungen: https://gt.owl.de/pipermail/osm-owl-routeqa/2023-April/thread.html Flo -- Florian Lohoff f@zz.de Any sufficiently advanced technology is indistinguishable from magic.
Nabend, ich hab mir den Innenstadtring und die Straßen im direkten Umfeld mal angesehen und hier und da Breite etc. ergänzt, soweit das auf dem Luftbild erkennbar war. Die "neuen" Strecken Sprottauer Straße und Gutenbergstraße sind recht breit ausgebaute Wohnstraßen, die werden den Routern auch weiterhin gut schmecken. Ein paar highway=traffic_signals, crossing=traffic_signals und Ampeln ohne traffic_signals:direction habe ich auch noch gefunden. Mal sehen, wo die Routen jetzt hinspringen. Grüße aus dem Kalletal Matthias Am 19.04.23 um 17:02 schrieb Florian Lohoff:
Hi, in Detmold ist in folge dieses Changesets
https://www.openstreetmap.org/changeset/135104103
Das routing relativ weit geschwenkt.
Die Behringstraße wird jetzt gemieden und der Verkehr wandert in die Parallelstraßen.
Z.b.:
https://osm.zz.de/routeqa/?rid=440342,475477#51.93799,8.87661,16z https://osm.zz.de/routeqa/?rid=436323,475468#51.94556,8.87026,15z
Oder schwenkt gleich ganz weit raus:
https://osm.zz.de/routeqa/?rid=463944,475473#51.94176,8.87635,16z
Ich vermute das die Änderung schon richtig ist. Ergebniss ist nur richtig doof.
Ich tippe drauf das das so die Vorboten der Regelgeschwindigkeitsänderung auf 30 ist. Dann wird das noch viel mehr passieren. Leider. Weg von den großen, ausgebauten Tangenten, rein in die Wohngebiete.
Aber vielleicht hat da jemand ja muße und will sich das mal ansehen. Vermutlich kann man da noch ein bisschen was retten indem man den rest drumherum auch mal durchkorrigiert was maxspeed und lanes angeht.
Insgesamt waren das etliche routen/mails die sich geändert haben:
Hier die Änderungen für 2023 - Weiter unten die "Detmold Route" änderungen:
https://gt.owl.de/pipermail/osm-owl-routeqa/2023-April/thread.html
Flo
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On Wed, Apr 19, 2023 at 08:28:22PM +0000, Matthias G. wrote:
Nabend,
ich hab mir den Innenstadtring und die Straßen im direkten Umfeld mal angesehen und hier und da Breite etc. ergänzt, soweit das auf dem Luftbild erkennbar war. Die "neuen" Strecken Sprottauer Straße und Gutenbergstraße sind recht breit ausgebaute Wohnstraßen, die werden den Routern auch weiterhin gut schmecken. Ein paar highway=traffic_signals, crossing=traffic_signals und Ampeln ohne traffic_signals:direction habe ich auch noch gefunden. Mal sehen, wo die Routen jetzt hinspringen.
Die traffic_signals:direction wird nicht ausgewertet bei OSRM - Das problem bei crossing=traffic_signals ist das "highway=traffic_signals" - Das alleine bringt die penalty und war und ist immer schon falsch gewesen (Bei reinen Fußgängerampeln) - Da gehört nur ein highway=crossing hin. Das sind allerding nur ein paar sekunden die das im routing verändert. Und die width auf Straßen beeinflusst die algorithmische Geschwindigkeit nur bei width < 3m - Alles andere ist irrelevant. (Ebenso bei lanes > 1 dir keinen Einfluss haben) Also lanes=1 macht die Straße schlechter, ebenso wie width < 3m. Ich vermute eher das da an diversen stellen noch maxspeeds fehlen oder falsch sind. Wenn der Innenstadtring von 50 auf 30 gesenkt wird wird man ja kaum Straßen innerhalb auf 50 belassen. Das würde ja eine massive Verlagerung bedeuten. (Also zusätzlich zu Verlagerung von schnellster zu kürzester route durch das egalisieren auf 30km/h) Flo -- Florian Lohoff f@zz.de Any sufficiently advanced technology is indistinguishable from magic.
Hola, On Thu, Apr 20, 2023 at 09:49:34AM +0200, Florian Lohoff wrote:
Wenn der Innenstadtring von 50 auf 30 gesenkt wird wird man ja kaum Straßen innerhalb auf 50 belassen. Das würde ja eine massive Verlagerung bedeuten. (Also zusätzlich zu Verlagerung von schnellster zu kürzester route durch das egalisieren auf 30km/h)
Nur so mal als Beispiel wie das mit der Tempo 30 Absenkung schief geht: https://osm.zz.de/routeqa/?rid=469994,475717#51.94876,8.85871,15z Die route ist vermutlich von der gut ausgebauten Lageschen Straße auf die Industriestraße und "Am Gelskamp" geschwenkt weil das Stück Paulinenstraße zwischen Industriestraße und Lagescher Straße jetzt Tempo 30 ist. Algorithmisch ist jetzt die alternative route 2 Sekunden schneller. Und sowas fängt man halt nicht mehr ein bis man nicht auf der alternativroute etwas abbindet und einen Pömpel setzt. Wenn alles Tempo 30 ist wird die kürzeste Route genommen. Flo -- Florian Lohoff f@zz.de Any sufficiently advanced technology is indistinguishable from magic.
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