Hallo, vielleicht ist von Euch schon jemand auf die Changesets des Users PaderSprinter http://www.openstreetmap.org/user/PaderSprinter/history gestossen. Da gibt es etliche Ungereimtheiten. Bspw. ein Elektrohändler am Bahnsteig https://www.openstreetmap.org/node/1494621102 Falls das wirklich ein Account der Paderborner Verkehrsbetriebe ist, ist das ein etwas unglücklicher Einstand. Ich habe die eben angeschrieben und auch auf diese Mailingliste eingeladen und hoffe auf positives Feedback. Eine Zusammenarbeit bezüglich Haltestellen, Busrouten und weiterem wäre ja wirklich klasse. Peter
Am 29.04.2015 um 12:12 schrieb Peter Czaja:
Hallo,
vielleicht ist von Euch schon jemand auf die Changesets des Users PaderSprinter
http://www.openstreetmap.org/user/PaderSprinter/history
gestossen. Da gibt es etliche Ungereimtheiten. Bspw. ein Elektrohändler am Bahnsteig
https://www.openstreetmap.org/node/1494621102
Falls das wirklich ein Account der Paderborner Verkehrsbetriebe ist, ist das ein etwas unglücklicher Einstand. Ich habe die eben angeschrieben und auch auf diese Mailingliste eingeladen und hoffe auf positives Feedback.
Eine Zusammenarbeit bezüglich Haltestellen, Busrouten und weiterem wäre ja wirklich klasse.
Peter _______________________________________________ OSM mailing list OSM@gt.owl.de http://gt.owl.de/cgi-bin/mailman/listinfo/osm
Hallo Peter, der Elektrohändler scheint in den Bahnsteig verschoben worden zu sein. Bei der einen Linie wurde ein Node ziemlich verschoben. Und dieser Weg durch das Gebäude ist mir ein Rätsel. http://overpass-api.de/achavi/?changeset=30571965 Ich sehe das jetzt nicht so eng. Für mich sieht das nach "Editor Kennenlernen und versehentlich gespeichert" aus. Als Neuling weiß man dann auch nicht wie man sowas wieder rückgängig macht, falls man überhaupt mitbekommen hat, dass das Online gegangen ist. Solange da im ersten Changeset nichts zwischen ist, was irgendwie sinnvoll ist, dann würde ich ein Revert vorschlagen. Da ich normalerweise JOSM benutze und die Tage nur mal kurz Kontakt mit iD hatte kann ich nicht beurteilen wie Unfallanfällig iD ist. Das einzige was mich stört sind die fehlenden Kommentare... Andreas
Am 29.04.2015 um 13:26 schrieb tabris:
Am 29.04.2015 um 12:12 schrieb Peter Czaja:
Hallo,
vielleicht ist von Euch schon jemand auf die Changesets des Users PaderSprinter
http://www.openstreetmap.org/user/PaderSprinter/history
gestossen. Da gibt es etliche Ungereimtheiten. Bspw. ein Elektrohändler am Bahnsteig
https://www.openstreetmap.org/node/1494621102
Falls das wirklich ein Account der Paderborner Verkehrsbetriebe ist, ist das ein etwas unglücklicher Einstand. Ich habe die eben angeschrieben und auch auf diese Mailingliste eingeladen und hoffe auf positives Feedback.
Eine Zusammenarbeit bezüglich Haltestellen, Busrouten und weiterem wäre ja wirklich klasse.
Peter
Hallo Peter, der Elektrohändler scheint in den Bahnsteig verschoben worden zu sein. Bei der einen Linie wurde ein Node ziemlich verschoben. Und dieser Weg durch das Gebäude ist mir ein Rätsel. http://overpass-api.de/achavi/?changeset=30571965
Ah, die Visualisierung muss ich mir endlich mal merken. Danke. Den Node zu verschieben ist natürlich nur broken. Aber sowas ist mir bestimmt auch schon mal selber passiert. Letztens noch ist mir ein grosses Malheur mit dem Wald südlich Paderborn passiert.
Ich sehe das jetzt nicht so eng. Für mich sieht das nach "Editor Kennenlernen und versehentlich gespeichert" aus. Als Neuling weiß man dann auch nicht wie man sowas wieder rückgängig macht, falls man überhaupt mitbekommen hat, dass das Online gegangen ist. Solange da im ersten Changeset nichts zwischen ist, was irgendwie sinnvoll ist, dann würde ich ein Revert vorschlagen. Da ich normalerweise JOSM benutze und die Tage nur mal kurz Kontakt mit iD hatte kann ich nicht beurteilen wie Unfallanfällig iD ist. Das einzige was mich stört sind die fehlenden Kommentare...
So empfinde ich das auch, das sind sicher Anfängerfehler. Ein Revert ist mit JOSM nicht weiter schwierig, aber ich finde grad nicht die Zeit dazu. Alles überzubügeln ist auch nicht sinnvoll. Es wurden bspw. Öffnungszeiten des Padersprinter Kundenbüros in der Zentralstation eingetragen. ciao, Peter
Am 29.04.2015 um 20:44 schrieb Peter Czaja:
Am 29.04.2015 um 13:26 schrieb tabris:
Am 29.04.2015 um 12:12 schrieb Peter Czaja:
Hallo,
vielleicht ist von Euch schon jemand auf die Changesets des Users PaderSprinter
http://www.openstreetmap.org/user/PaderSprinter/history
gestossen. Da gibt es etliche Ungereimtheiten. Bspw. ein Elektrohändler am Bahnsteig
https://www.openstreetmap.org/node/1494621102
Falls das wirklich ein Account der Paderborner Verkehrsbetriebe ist, ist das ein etwas unglücklicher Einstand. Ich habe die eben angeschrieben und auch auf diese Mailingliste eingeladen und hoffe auf positives Feedback.
Eine Zusammenarbeit bezüglich Haltestellen, Busrouten und weiterem wäre ja wirklich klasse.
Peter
Hallo Peter, der Elektrohändler scheint in den Bahnsteig verschoben worden zu sein. Bei der einen Linie wurde ein Node ziemlich verschoben. Und dieser Weg durch das Gebäude ist mir ein Rätsel. http://overpass-api.de/achavi/?changeset=30571965 Ah, die Visualisierung muss ich mir endlich mal merken. Danke. Den Node zu verschieben ist natürlich nur broken. Aber sowas ist mir bestimmt auch schon mal selber passiert. Letztens noch ist mir ein grosses Malheur mit dem Wald südlich Paderborn passiert.
Ich sehe das jetzt nicht so eng. Für mich sieht das nach "Editor Kennenlernen und versehentlich gespeichert" aus. Als Neuling weiß man dann auch nicht wie man sowas wieder rückgängig macht, falls man überhaupt mitbekommen hat, dass das Online gegangen ist. Solange da im ersten Changeset nichts zwischen ist, was irgendwie sinnvoll ist, dann würde ich ein Revert vorschlagen. Da ich normalerweise JOSM benutze und die Tage nur mal kurz Kontakt mit iD hatte kann ich nicht beurteilen wie Unfallanfällig iD ist. Das einzige was mich stört sind die fehlenden Kommentare... So empfinde ich das auch, das sind sicher Anfängerfehler. Ein Revert ist mit JOSM nicht weiter schwierig, aber ich finde grad nicht die Zeit dazu. Alles überzubügeln ist auch nicht sinnvoll. Es wurden bspw. Öffnungszeiten des Padersprinter Kundenbüros in der Zentralstation eingetragen.
ciao,
Peter
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Habe gerade einen Teilrevert gemacht: - Elektrohändler vom Bahnsteig abgeholt - Straße begradigt Die Tunnelgeschichte habe ich erstmal gelassen, da ich ohne Ortskenntnisse nicht beurteilen kann, ob da irgendwas dran ist oder nicht. Zumal das nicht der einzige Tunnel da ist... Die Öffnungszeiten waren andere Changesets, wurde also nichts revertet.
Am 30.04.2015 um 10:07 schrieb tabris:
Am 29.04.2015 um 20:44 schrieb Peter Czaja:
Am 29.04.2015 um 13:26 schrieb tabris:
Am 29.04.2015 um 12:12 schrieb Peter Czaja:
Hallo,
vielleicht ist von Euch schon jemand auf die Changesets des Users PaderSprinter
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Falls das wirklich ein Account der Paderborner Verkehrsbetriebe ist, ist das ein etwas unglücklicher Einstand. Ich habe die eben angeschrieben und auch auf diese Mailingliste eingeladen und hoffe auf positives Feedback.
Eine Zusammenarbeit bezüglich Haltestellen, Busrouten und weiterem wäre ja wirklich klasse.
Peter
Hallo Peter, der Elektrohändler scheint in den Bahnsteig verschoben worden zu sein. Bei der einen Linie wurde ein Node ziemlich verschoben. Und dieser Weg durch das Gebäude ist mir ein Rätsel. http://overpass-api.de/achavi/?changeset=30571965 Ah, die Visualisierung muss ich mir endlich mal merken. Danke. Den Node zu verschieben ist natürlich nur broken. Aber sowas ist mir bestimmt auch schon mal selber passiert. Letztens noch ist mir ein grosses Malheur mit dem Wald südlich Paderborn passiert.
Ich sehe das jetzt nicht so eng. Für mich sieht das nach "Editor Kennenlernen und versehentlich gespeichert" aus. Als Neuling weiß man dann auch nicht wie man sowas wieder rückgängig macht, falls man überhaupt mitbekommen hat, dass das Online gegangen ist. Solange da im ersten Changeset nichts zwischen ist, was irgendwie sinnvoll ist, dann würde ich ein Revert vorschlagen. Da ich normalerweise JOSM benutze und die Tage nur mal kurz Kontakt mit iD hatte kann ich nicht beurteilen wie Unfallanfällig iD ist. Das einzige was mich stört sind die fehlenden Kommentare... So empfinde ich das auch, das sind sicher Anfängerfehler. Ein Revert ist mit JOSM nicht weiter schwierig, aber ich finde grad nicht die Zeit dazu. Alles überzubügeln ist auch nicht sinnvoll. Es wurden bspw. Öffnungszeiten des Padersprinter Kundenbüros in der Zentralstation eingetragen.
ciao,
Peter
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Habe gerade einen Teilrevert gemacht: - Elektrohändler vom Bahnsteig abgeholt - Straße begradigt
Die Tunnelgeschichte habe ich erstmal gelassen, da ich ohne Ortskenntnisse nicht beurteilen kann, ob da irgendwas dran ist oder nicht. Zumal das nicht der einzige Tunnel da ist... Die Öffnungszeiten waren andere Changesets, wurde also nichts revertet. Hallo Tabris, welche Tunnelgeschichte meinst Du denn ? Gruß Andreas
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Am 02.05.2015 um 00:33 schrieb Andreas (web.de):
Hallo Tabris, welche Tunnelgeschichte meinst Du denn ? Gruß Andreas
Hallo Andreas, hier sieht man die Änderungen die gemacht wurden: http://overpass-api.de/achavi/?changeset=30571965 Im Bereich Königsplatz / Königsstraße wurde ein Tunnel eingezeichnet und mit der Umgebung verbunden. Entgegen der anderen Änderungen in dem Changeset sieht das erstmal nicht nach "Unfall" aus sondern durchaus gewollt. Aus dem Grund habe ich den Teil nicht rückgängig gemacht. Beurteilen ob das richtig oder falsch ist, kann ich allerdings nicht. Das müsste ich mir vor Ort angucken und nur dafür bretter ich jetzt nicht quer durch OWL. Da hoffe ich, dass das einheimische Mapper eher beurteilen können. ;) Gruß, Andreas
Am 30.04.2015 um 10:07 schrieb tabris:
Am 29.04.2015 um 20:44 schrieb Peter Czaja:
Am 29.04.2015 um 13:26 schrieb tabris:
Am 29.04.2015 um 12:12 schrieb Peter Czaja:
Hallo,
vielleicht ist von Euch schon jemand auf die Changesets des Users PaderSprinter
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Falls das wirklich ein Account der Paderborner Verkehrsbetriebe ist, ist das ein etwas unglücklicher Einstand. Ich habe die eben angeschrieben und auch auf diese Mailingliste eingeladen und hoffe auf positives Feedback.
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Peter
Hallo Peter, der Elektrohändler scheint in den Bahnsteig verschoben worden zu sein. Bei der einen Linie wurde ein Node ziemlich verschoben. Und dieser Weg durch das Gebäude ist mir ein Rätsel. http://overpass-api.de/achavi/?changeset=30571965 Ah, die Visualisierung muss ich mir endlich mal merken. Danke. Den Node zu verschieben ist natürlich nur broken. Aber sowas ist mir bestimmt auch schon mal selber passiert. Letztens noch ist mir ein grosses Malheur mit dem Wald südlich Paderborn passiert.
Ich sehe das jetzt nicht so eng. Für mich sieht das nach "Editor Kennenlernen und versehentlich gespeichert" aus. Als Neuling weiß man dann auch nicht wie man sowas wieder rückgängig macht, falls man überhaupt mitbekommen hat, dass das Online gegangen ist. Solange da im ersten Changeset nichts zwischen ist, was irgendwie sinnvoll ist, dann würde ich ein Revert vorschlagen. Da ich normalerweise JOSM benutze und die Tage nur mal kurz Kontakt mit iD hatte kann ich nicht beurteilen wie Unfallanfällig iD ist. Das einzige was mich stört sind die fehlenden Kommentare... So empfinde ich das auch, das sind sicher Anfängerfehler. Ein Revert ist mit JOSM nicht weiter schwierig, aber ich finde grad nicht die Zeit dazu. Alles überzubügeln ist auch nicht sinnvoll. Es wurden bspw. Öffnungszeiten des Padersprinter Kundenbüros in der Zentralstation eingetragen.
ciao,
Peter
_______________________________________________ OSM mailing list OSM@gt.owl.de http://gt.owl.de/cgi-bin/mailman/listinfo/osm
Habe gerade einen Teilrevert gemacht: - Elektrohändler vom Bahnsteig abgeholt - Straße begradigt
Die Tunnelgeschichte habe ich erstmal gelassen, da ich ohne Ortskenntnisse nicht beurteilen kann, ob da irgendwas dran ist oder nicht. Zumal das nicht der einzige Tunnel da ist... Die Öffnungszeiten waren andere Changesets, wurde also nichts revertet.
Die "Tunnelgeschichte" hab ich gerade mit http://www.openstreetmap.org/changeset/30716896 zumindest topologisch geradegezogen. Da war ein Service-Way ebenenmäßig falsch mit einem Fußweg statt der Königstarße verbunden. Der genaue Verlauf Tunnel ist mir auch nicht ganz klar, denn laut NRW ALK laufen die Wege innerhalb von Gebäudegrenzen, die Königsplätze sind aber auf mehreren Ebenen verschachelt gebaut. Und IIRC gibt's ganz östlich hinten noch eine Parkhausausfahrt. Peter
Hallo Peter, das ganze Thema um den Königsplatz in Ebene 1, die dort befindlichen Treppen, Rampen, Tunnel ist vor Ort klar und logisch, aber in der orthogonalen Draufsicht dermaßen unübersichtlich, dass es in OSM schlecht abzubilden ist. (Siehe ab Seite 16 im unten verlinkten PDF-File) Einiges habe ich geradegezogen und auch die Eisdiele wieder von der Fußgängerebene befreit. An der komischen Namensgebung habe ich erst mal nichts geändert: Unten ist die Königstraße - Oben sind die Königsplätze. Trotzdem verläuft oben über den Königsplatz die Königsstraße - seltsam ... Aber müssen dort alle Fußwege wirklich gezeichnet werden ? Da leidet die Übesichtlichkeit massiv. (Kreuzung Marienstraße/Königstraße) Das Ganze ist sowieso in der Planung für eine komplette Neugestaltung. Dann können wir wieder von vorn beginnen ( http://www.koenigsplaetze-paderborn.de/fileadmin/Redaktion/Stadt_Paderborn/3... ) Die Schleife für die Busse von der Marienstraße aus passt - symbolisch gesehen. Der Verlauf ist sicher nicht exakt, eher etwas rundlicher und vielleicht nicht so tief nach Süden hinein. Die Service-Schleife vom Ende "Alte Torgasse" existiert wirklich, aber weitet sich im hinteren Bereich, weil dazwischen ja noch die zweite Ausfahrt der Tiefgarage mündet. Aber muss das alles unbedingt in die Karte ? Die Haupt-Ein- und Ausfahrt der Tiefgarage lagen auch zu eng beieinander, zu weit südlich und auch die Oneway-Tags waren vertauscht. So - schönen Sonntag noch Viele Grüße Andreas Am 02.05.2015 um 12:16 schrieb Peter Czaja:
Die "Tunnelgeschichte" hab ich gerade mithttp://www.openstreetmap.org/changeset/30716896 zumindest topologisch geradegezogen. Da war ein Service-Way ebenenmäßig falsch mit einem Fußweg statt der Königstarße verbunden. Der genaue Verlauf Tunnel ist mir auch nicht ganz klar, denn laut NRW ALK laufen die Wege innerhalb von Gebäudegrenzen, die Königsplätze sind aber auf mehreren Ebenen verschachelt gebaut. Und IIRC gibt's ganz östlich hinten noch eine Parkhausausfahrt.
Peter
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Hallo, nur dass etwas komisch auf irgendeiner Karte aussieht, war in OSM ja zurecht noch nie ein Hinderungsgrund. Fußgängerrouting über verschiedene Ebenen wird auch nur funktionieren, wenn Fußwege in der Datenbank sind. Dass das ganze in der Draufsicht unübersichtlich wird, ist klar. Aber gerade weil es dort so kompliziert ist, sollten wir das in OSM auch möglichst gut abbilden. Was die Anwendungen, welche auf die Daten zugreifen, dann damit machen, ist wieder was anderes. In einer 3d-Ansicht ist das wieder was anderes. Gestern hab ich mir das vor Ort auf der unteren Ebene auch noch mal angesehen mit der Tiefgaragenausfahrt. Das ist so momentan noch verbesserungswürdig. Aber daran arbeiten wir ja dauernd ;-) Peter On 03.05.2015 12:26, Andreas (web.de) wrote:
Hallo Peter, das ganze Thema um den Königsplatz in Ebene 1, die dort befindlichen Treppen, Rampen, Tunnel ist vor Ort klar und logisch, aber in der orthogonalen Draufsicht dermaßen unübersichtlich, dass es in OSM schlecht abzubilden ist. (Siehe ab Seite 16 im unten verlinkten PDF-File) Einiges habe ich geradegezogen und auch die Eisdiele wieder von der Fußgängerebene befreit. An der komischen Namensgebung habe ich erst mal nichts geändert: Unten ist die Königstraße - Oben sind die Königsplätze. Trotzdem verläuft oben über den Königsplatz die Königsstraße - seltsam ... Aber müssen dort alle Fußwege wirklich gezeichnet werden ? Da leidet die Übesichtlichkeit massiv. (Kreuzung Marienstraße/Königstraße)
Das Ganze ist sowieso in der Planung für eine komplette Neugestaltung. Dann können wir wieder von vorn beginnen ( http://www.koenigsplaetze-paderborn.de/fileadmin/Redaktion/Stadt_Paderborn/3... )
Die Schleife für die Busse von der Marienstraße aus passt - symbolisch gesehen. Der Verlauf ist sicher nicht exakt, eher etwas rundlicher und vielleicht nicht so tief nach Süden hinein.
Die Service-Schleife vom Ende "Alte Torgasse" existiert wirklich, aber weitet sich im hinteren Bereich, weil dazwischen ja noch die zweite Ausfahrt der Tiefgarage mündet. Aber muss das alles unbedingt in die Karte ?
Die Haupt-Ein- und Ausfahrt der Tiefgarage lagen auch zu eng beieinander, zu weit südlich und auch die Oneway-Tags waren vertauscht.
So - schönen Sonntag noch Viele Grüße Andreas
Am 02.05.2015 um 12:16 schrieb Peter Czaja:
Die "Tunnelgeschichte" hab ich gerade mithttp://www.openstreetmap.org/changeset/30716896 zumindest topologisch geradegezogen. Da war ein Service-Way ebenenmäßig falsch mit einem Fußweg statt der Königstarße verbunden. Der genaue Verlauf Tunnel ist mir auch nicht ganz klar, denn laut NRW ALK laufen die Wege innerhalb von Gebäudegrenzen, die Königsplätze sind aber auf mehreren Ebenen verschachelt gebaut. Und IIRC gibt's ganz östlich hinten noch eine Parkhausausfahrt.
Peter
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Moin, die Vor-Ort Besichtigung hab ich mittlerweile mappendrweise umgesetzt und die Serviceschleife noch etwas Richtung Osten verschoben. Es gibt dort ja auch noch einen Fußgängerzugang neben der Rampe "Im Düstern". Wirklich irre, wie verschachtelt das alles ist. Peter Am 03.05.2015 um 12:26 schrieb Andreas (web.de):
Hallo Peter, das ganze Thema um den Königsplatz in Ebene 1, die dort befindlichen Treppen, Rampen, Tunnel ist vor Ort klar und logisch, aber in der orthogonalen Draufsicht dermaßen unübersichtlich, dass es in OSM schlecht abzubilden ist. (Siehe ab Seite 16 im unten verlinkten PDF-File) Einiges habe ich geradegezogen und auch die Eisdiele wieder von der Fußgängerebene befreit. An der komischen Namensgebung habe ich erst mal nichts geändert: Unten ist die Königstraße - Oben sind die Königsplätze. Trotzdem verläuft oben über den Königsplatz die Königsstraße - seltsam ... Aber müssen dort alle Fußwege wirklich gezeichnet werden ? Da leidet die Übesichtlichkeit massiv. (Kreuzung Marienstraße/Königstraße)
Das Ganze ist sowieso in der Planung für eine komplette Neugestaltung. Dann können wir wieder von vorn beginnen ( http://www.koenigsplaetze-paderborn.de/fileadmin/Redaktion/Stadt_Paderborn/3... )
Die Schleife für die Busse von der Marienstraße aus passt - symbolisch gesehen. Der Verlauf ist sicher nicht exakt, eher etwas rundlicher und vielleicht nicht so tief nach Süden hinein.
Die Service-Schleife vom Ende "Alte Torgasse" existiert wirklich, aber weitet sich im hinteren Bereich, weil dazwischen ja noch die zweite Ausfahrt der Tiefgarage mündet. Aber muss das alles unbedingt in die Karte ?
Die Haupt-Ein- und Ausfahrt der Tiefgarage lagen auch zu eng beieinander, zu weit südlich und auch die Oneway-Tags waren vertauscht.
So - schönen Sonntag noch Viele Grüße Andreas
Am 02.05.2015 um 12:16 schrieb Peter Czaja:
Die "Tunnelgeschichte" hab ich gerade mithttp://www.openstreetmap.org/changeset/30716896 zumindest topologisch geradegezogen. Da war ein Service-Way ebenenmäßig falsch mit einem Fußweg statt der Königstarße verbunden. Der genaue Verlauf Tunnel ist mir auch nicht ganz klar, denn laut NRW ALK laufen die Wege innerhalb von Gebäudegrenzen, die Königsplätze sind aber auf mehreren Ebenen verschachelt gebaut. Und IIRC gibt's ganz östlich hinten noch eine Parkhausausfahrt.
Peter
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Hallo Peter, ich habe auch schon gesehen, dass dort jemand tätig war. Die hintere TG-Ausfahrt habe ich schon jahrelang nicht mehr benutzt. Ich fahre meistens nur noch mit dem Rad in die Stadt. Das sie soo weit hinten hineinreicht, hätte ich nicht gedacht. Maximal bis Ende des Gebäudes von Klingenthal, aber Du hast recht. Ich habe aus dem PDF von http://www.koenigsplaetze-paderborn.de ein Bild zusammengebastelt und in JOSM eingebunden. Dabei sieht man, dass die Schleife auch in Nord-Süd-Ausdehnung deutlich größer ist. Die TG-Ausfahrt liegt weiter nördlich. Das habe ich eben auch noch angepasst. Die Quelle "http://www.koenigsplaetze-paderborn.de"**ist im Changeset notiert. Wenn Du mal schauen möchtest: Bild mit cal-File in Extra-Mail an Dich. Nur mit dem Abzweig, die am östlichen Ende nach Nord-Ost weggeht kann ich nichts anfangen ... Viele Grüße Andreas Am 05.05.2015 um 14:36 schrieb Peter Czaja:
Moin,
die Vor-Ort Besichtigung hab ich mittlerweile mappendrweise umgesetzt und die Serviceschleife noch etwas Richtung Osten verschoben. Es gibt dort ja auch noch einen Fußgängerzugang neben der Rampe "Im Düstern". Wirklich irre, wie verschachtelt das alles ist.
Peter
Am 03.05.2015 um 12:26 schrieb Andreas (web.de):
Hallo Peter, das ganze Thema um den Königsplatz in Ebene 1, die dort befindlichen Treppen, Rampen, Tunnel ist vor Ort klar und logisch, aber in der orthogonalen Draufsicht dermaßen unübersichtlich, dass es in OSM schlecht abzubilden ist. (Siehe ab Seite 16 im unten verlinkten PDF-File) Einiges habe ich geradegezogen und auch die Eisdiele wieder von der Fußgängerebene befreit. An der komischen Namensgebung habe ich erst mal nichts geändert: Unten ist die Königstraße - Oben sind die Königsplätze. Trotzdem verläuft oben über den Königsplatz die Königsstraße - seltsam ... Aber müssen dort alle Fußwege wirklich gezeichnet werden ? Da leidet die Übesichtlichkeit massiv. (Kreuzung Marienstraße/Königstraße)
Das Ganze ist sowieso in der Planung für eine komplette Neugestaltung. Dann können wir wieder von vorn beginnen ( http://www.koenigsplaetze-paderborn.de/fileadmin/Redaktion/Stadt_Paderborn/3... )
Die Schleife für die Busse von der Marienstraße aus passt - symbolisch gesehen. Der Verlauf ist sicher nicht exakt, eher etwas rundlicher und vielleicht nicht so tief nach Süden hinein.
Die Service-Schleife vom Ende "Alte Torgasse" existiert wirklich, aber weitet sich im hinteren Bereich, weil dazwischen ja noch die zweite Ausfahrt der Tiefgarage mündet. Aber muss das alles unbedingt in die Karte ?
Die Haupt-Ein- und Ausfahrt der Tiefgarage lagen auch zu eng beieinander, zu weit südlich und auch die Oneway-Tags waren vertauscht.
So - schönen Sonntag noch Viele Grüße Andreas
Am 02.05.2015 um 12:16 schrieb Peter Czaja:
Die "Tunnelgeschichte" hab ich gerade mithttp://www.openstreetmap.org/changeset/30716896 zumindest topologisch geradegezogen. Da war ein Service-Way ebenenmäßig falsch mit einem Fußweg statt der Königstarße verbunden. Der genaue Verlauf Tunnel ist mir auch nicht ganz klar, denn laut NRW ALK laufen die Wege innerhalb von Gebäudegrenzen, die Königsplätze sind aber auf mehreren Ebenen verschachelt gebaut. Und IIRC gibt's ganz östlich hinten noch eine Parkhausausfahrt.
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