Hi, in diesem Changeset http://www.openstreetmap.org/changeset/36566013 Hat languitar die beiden Straßen/Wege die da Ursprünglich waren in einen "Platz" gewandelt d.h. eine Fläche. Ich sehe die Gründe das so zu tun - Es ist wirklich ein Geflasterter Platz. Ich bin da nicht Religiös wie man das am besten macht - wollte nur das evtl sich da ein Konsenz findet und das nicht ggfs. immer wieder umgebaut wird weil es doch nicht passt. Mit der jetzigen Area ist das natürlich Optisch im Renderer richtig und "sauber" gelöst. Routingtechnisch ist das natürlich kaputt weil kein router über Flächen routen kann. Wie in den changeset Kommentaren sichtbar wird man scheinbar wenn man zum Movie routed in die Seitenstraße zwischen Feilenstraße und Herbert-Hinnendahl-Straße geleitet weil der Stich am nächsten dran ist. Ich habe das nicht validiert aber wenn das so ist ist das definitiv was was wir lösen sollten. Flo -- Florian Lohoff f@zz.de We need to self-defend - GnuPG/PGP enable your email today!
On 15.01.2016 11:07, Florian Lohoff wrote:
Mit der jetzigen Area ist das natürlich Optisch im Renderer richtig und "sauber" gelöst. Routingtechnisch ist das natürlich kaputt weil kein router über Flächen routen kann.
Platz statt einzelner Busspuren gefällt mir eigentlich auch besser, aber sowohl aus Routing- (Fußgänger) als auch aus optischen gründen wäre ein zusätlicher, durchgehender "nur für Busse" Service-Way in der Mitte trotzdem nicht schlecht ... oder halt doch ein expliziter Footway für den Bürgersteig außen rum ...
Wie in den changeset Kommentaren sichtbar wird man scheinbar wenn man zum Movie routed in die Seitenstraße zwischen Feilenstraße und Herbert-Hinnendahl-Straße geleitet weil der Stich am nächsten dran ist. Ich habe das nicht validiert aber wenn das so ist ist das definitiv was was wir lösen sollten.
Zumindest der südliche Teil zur Feilenstraße ist eindeutig eine privte Durchfahrt durch ein Gebäude hindurch und sollte auch mit entsprechender Einschränkung erfasst werden ... ich mach da mal einen service=driveway draus. Auf der Herbert-Hinnendahl-Seite ist es nicht so ganz eindeutig, auf der Seite hat die Zufahrt eigene Flurstücke, könnte also theoretisch auch öffentlich/städtisch sein. Außerdem gab es in Gebäude 11a mal ein Geschäft mit Eingang zu der Zufahrt hin. Das würde ich jetzt erstmal als highway=service ohne weitere Einschränkungen so stehen lassen? (ich kann mich zumindest an keine "Einfahrt verboten" Schilder o.ä da erinnern) -- hartmut
Hi, Am 15.01.16 um 13:48 schrieb Hartmut Holzgraefe:
Platz statt einzelner Busspuren gefällt mir eigentlich auch besser, aber sowohl aus Routing- (Fußgänger) als auch aus optischen gründen wäre ein zusätlicher, durchgehender "nur für Busse" Service-Way in der Mitte trotzdem nicht schlecht ... oder halt doch ein expliziter Footway für den Bürgersteig außen rum ...
Ok, dann baue ich das die Tage so um.
Auf der Herbert-Hinnendahl-Seite ist es nicht so ganz eindeutig, auf der Seite hat die Zufahrt eigene Flurstücke, könnte also theoretisch auch öffentlich/städtisch sein. Außerdem gab es in Gebäude 11a mal ein Geschäft mit Eingang zu der Zufahrt hin. Das würde ich jetzt erstmal als highway=service ohne weitere Einschränkungen so stehen lassen? (ich kann mich zumindest an keine "Einfahrt verboten" Schilder o.ä da erinnern)
Ich habe auf beiden Seiten nichts von wegen Privatweg oder so gesehen und ich fahre da fast täglich durch. ;) Also zumindest eine Beschilderung in diese Richtung gibt es nicht. Gruß, Johannes
On 15.01.2016 21:06, Johannes Wienke wrote:
Ich habe auf beiden Seiten nichts von wegen Privatweg oder so gesehen und ich fahre da fast täglich durch. ;) Also zumindest eine Beschilderung in diese Richtung gibt es nicht.
muss ja bei einem Weg auf einem Privatgrundstück nicht unbedingt dran stehen ... und die Hausdurchfahrt ist offensichtlich, und auch in den Katasterdaten, privat ... Bei der Herbert-Hinnendahl-Seite könnte es von den Katasterdaten her beides sein ... -- hartmut
On 01/15/2016 09:06 PM, Johannes Wienke wrote:
Am 15.01.16 um 13:48 schrieb Hartmut Holzgraefe:
Platz statt einzelner Busspuren gefällt mir eigentlich auch besser, aber sowohl aus Routing- (Fußgänger) als auch aus optischen gründen wäre ein zusätlicher, durchgehender "nur für Busse" Service-Way in der Mitte trotzdem nicht schlecht ... oder halt doch ein expliziter Footway für den Bürgersteig außen rum ...
Ok, dann baue ich das die Tage so um.
Wuerde ich hier eigentlich die Flaeche von dem Busplatz an die Warteinsel ankleben oder nicht? Sind ja eigentlich direkt aneinandergrenzende Flaechen... Gruss, Johannes
participants (3)
-
Florian Lohoff -
Hartmut Holzgraefe -
Johannes Wienke