Re: Weitfläche routingänderung Detmold
Tja, Flo, das Thema hatten wir ja neulich im Forum. Dort wurde ja darauf bestanden, dass ab einer gewissen Breite eine Straße als zweispurig gilt. Du wiederum argumentiertest, dass Du Wohngebietsstraßen grundsätzlich mit lanes=1 versiehst, vor allem, wenn auf der Straße geparkt werden darf- was sich dann aber wieder mit der Haltung beißt, die andere dazu haben und die sagen, es hinge allein von der Breite einer Straße ab, ob diese mit lanes=1 oder mit lanes=2 versehen wird. Ich wiederum plädierte dafür, lanes=* nur für markierte Fahrspuren zu nehmen. Denn dass man in Wohngebietsstraßen auf markierte Mittellinie verzichtet, hat ja seinen Sinn vor allem darin, den Verkehr zu bremsen. Denn psychologisch führt eine markierte Mittellinie dazu, dass die Autofahrer bei gleicher Fahrbahnbreite schneller fahren als wenn es keine markierte Mittellinie gibt. Von der Fahrbahnbreite ist die Industriestraße vielleicht sogar breiter als die von der Lageschen Straße. bei letztere ist das Parken auf der Fahrbahn nicht erlaubt sondern es gibt neben der Fahrbahn Parkbuchten. Und bei der Industriestraße darf man durchgängig auf beiden Seiten auf der Fahrbahn parken. Die Industriestraße hat keine Fahrbahnmarkierungen, die Lagesche Straße ist mit einer Mittellinie versehen. Ich halte es daher für einen Fehler, dass man den lanes-Begriff von den tatsächlich markierten Fahrspurgen gelöst hat. Das führt dazu, dass der Eine Straßen wie die Industriestraße mit lanes=2 versieht, der Andere mit lanes=1 VG Galbinus Am 20.04.2023 um 10:02 schrieb Florian Lohoff:
Hola,
On Thu, Apr 20, 2023 at 09:49:34AM +0200, Florian Lohoff wrote:
Wenn der Innenstadtring von 50 auf 30 gesenkt wird wird man ja kaum Straßen innerhalb auf 50 belassen. Das würde ja eine massive Verlagerung bedeuten. (Also zusätzlich zu Verlagerung von schnellster zu kürzester route durch das egalisieren auf 30km/h) Nur so mal als Beispiel wie das mit der Tempo 30 Absenkung schief geht:
https://osm.zz.de/routeqa/?rid=469994,475717#51.94876,8.85871,15z
Die route ist vermutlich von der gut ausgebauten Lageschen Straße auf die Industriestraße und "Am Gelskamp" geschwenkt weil das Stück Paulinenstraße zwischen Industriestraße und Lagescher Straße jetzt Tempo 30 ist. Algorithmisch ist jetzt die alternative route 2 Sekunden schneller.
Und sowas fängt man halt nicht mehr ein bis man nicht auf der alternativroute etwas abbindet und einen Pömpel setzt. Wenn alles Tempo 30 ist wird die kürzeste Route genommen.
Flo
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Hola, On Sat, Apr 22, 2023 at 06:55:52PM +0000, Galbinus wrote:
Tja, Flo, das Thema hatten wir ja neulich im Forum. Dort wurde ja darauf bestanden, dass ab einer gewissen Breite eine Straße als zweispurig gilt. Du wiederum argumentiertest, dass Du Wohngebietsstraßen grundsätzlich mit lanes=1 versiehst, vor allem, wenn auf der Straße geparkt werden darf- was
Noe - Wenn die möglichkeit des Begegnungsverkehrs nicht gegeben ist ist es für mich lanes=1 - Wie das zustande kommt, weil jemand die Straße zu eng gemacht hat, oder die eng ist weil z.b. Einseitig immer alles vollgeparkt ist ist mir dabei egal. Erst wenn im Regelfall der Begegnungsverkehr möglich ist ist das für mich lanes=2.
sich dann aber wieder mit der Haltung beißt, die andere dazu haben und die sagen, es hinge allein von der Breite einer Straße ab, ob diese mit lanes=1 oder mit lanes=2 versehen wird. Ich wiederum plädierte dafür, lanes=* nur
Mit der BREITE hat lanes überhaupt nichts zu tun. Das gehört in das "width" tag.
durchgängig auf beiden Seiten auf der Fahrbahn parken. Die Industriestraße hat keine Fahrbahnmarkierungen, die Lagesche Straße ist mit einer Mittellinie versehen.
Eine mittellinie wäre lane_markings=yes/no
Ich halte es daher für einen Fehler, dass man den lanes-Begriff von den tatsächlich markierten Fahrspurgen gelöst hat. Das führt dazu, dass der Eine Straßen wie die Industriestraße mit lanes=2 versieht, der Andere mit lanes=1
Flo -- Florian Lohoff f@zz.de Any sufficiently advanced technology is indistinguishable from magic.
Die Industriestraße ist jedenfalls breit genug für Begegnungsverkehr... Am 23.04.2023 um 10:07 schrieb Florian Lohoff:
Hola,
On Sat, Apr 22, 2023 at 06:55:52PM +0000, Galbinus wrote:
Tja, Flo, das Thema hatten wir ja neulich im Forum. Dort wurde ja darauf bestanden, dass ab einer gewissen Breite eine Straße als zweispurig gilt. Du wiederum argumentiertest, dass Du Wohngebietsstraßen grundsätzlich mit lanes=1 versiehst, vor allem, wenn auf der Straße geparkt werden darf- was Noe - Wenn die möglichkeit des Begegnungsverkehrs nicht gegeben ist ist es für mich lanes=1 - Wie das zustande kommt, weil jemand die Straße zu eng gemacht hat, oder die eng ist weil z.b. Einseitig immer alles vollgeparkt ist ist mir dabei egal. Erst wenn im Regelfall der Begegnungsverkehr möglich ist ist das für mich lanes=2.
sich dann aber wieder mit der Haltung beißt, die andere dazu haben und die sagen, es hinge allein von der Breite einer Straße ab, ob diese mit lanes=1 oder mit lanes=2 versehen wird. Ich wiederum plädierte dafür, lanes=* nur Mit der BREITE hat lanes überhaupt nichts zu tun. Das gehört in das "width" tag.
durchgängig auf beiden Seiten auf der Fahrbahn parken. Die Industriestraße hat keine Fahrbahnmarkierungen, die Lagesche Straße ist mit einer Mittellinie versehen. Eine mittellinie wäre lane_markings=yes/no
Ich halte es daher für einen Fehler, dass man den lanes-Begriff von den tatsächlich markierten Fahrspurgen gelöst hat. Das führt dazu, dass der Eine Straßen wie die Industriestraße mit lanes=2 versieht, der Andere mit lanes=1 Flo
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