Hi, da hat jemand angefangen in Brackwede Bürgersteige seperat zu mappen. Das ist ja Datenmodelltechnisch nicht richtig ... Ich bin drauf gestossen weil Keepright mal reichlich Bunt ist ... Flo -- Florian Lohoff f@zz.de
Die gibt ed s hier in Paderborn auch reichlich, wurden von jongleur im Rahmen seines Blindenroutings angelegt. Besonders toll finde ich das auch nicht, aber ich will ihm auch nichts kaputt machen. Kai Florian Lohoff <f@zz.de> schrieb:
Hi, da hat jemand angefangen in Brackwede Bürgersteige seperat zu mappen. Das ist ja Datenmodelltechnisch nicht richtig ...
Ich bin drauf gestossen weil Keepright mal reichlich Bunt ist ...
Flo -- Florian Lohoff f@zz.de
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On Mon, Mar 11, 2013 at 08:41:36PM +0100, Kai Stuke wrote:
Die gibt ed s hier in Paderborn auch reichlich, wurden von jongleur im Rahmen seines Blindenroutings angelegt. Besonders toll finde ich das auch nicht, aber ich will ihm auch nichts kaputt machen.
Aber ohne jegliche verbindungen zu dem rest macht das gar keinen sinn. Deshalb ist das in Brackwede auch bunt weil Keepright halt anmerkt das das unconnected ways sind. Flo -- Florian Lohoff f@zz.de
Zunächst mal: Unverbunden, wie Florian hier das sagt, sind Bürgersteige tatsächlich totaler Müll. Zu "meinen" Bürgersteigen: Ich zeichne sie mittlerweile so auch nicht mehr vermehrt ein, ich gebe euch recht, dass das schwieriger zu editieren ist. Alternativen sind aber bisher dünn. - als lanes (oder auch als sideway:left) ist das Eintragen noch sehr kompliziert, und spätestens da, wo die Abbiegespuren weiter explizit gemapped sind, wirds problematisch. - den Bürgersteig als Attribut (sideway:left...) an eine als getrennte Fahrspuren eingetragene Straße (wie z.B. Teile der Warburger Straße) zu pappen, ist auch unglücklich: Die beiden Richtungsfahrbahnen der Straße sollten IMHO stärker zusammengehören als Richtungsfahrbahn und Bürgersteig, semantisch gesehen). Wenn es auch keine Alternative ist, die Bürgersteige zu ignorieren, weiß ich bisher keine gute Alternative, leider; und dabei sind wir noch lange nicht bei Fragen wie: - steht die Laterne mitten auf dem Fußweg (=Bürgersteig)? am Rand? Neben dem Fußweg? Dabei hilft allerdings das Einzeichnen als eigene Linie auch nur bedingt. - wie viele Attribute kriegt das ganze dann? - Breite der Straße - Breite Fußweg links - Breite Fußweg rechts - Oberfläche... - Bordsteinkanten (ist eine Art "divider", wie die Fahrspurmarkierungen auch) Ich weiß keine bessere Lösung, halte das mit den separaten Fußwegen aber auch nicht für ideal, deshalb lösche ich meine eigenen Kreationen da bisher auch nicht. Ich kenne aber leider keine gute Lösung. Wenn ihr eine habt, immer her damit. Gruß Peter Am 11.03.2013 21:44, schrieb Florian Lohoff:
On Mon, Mar 11, 2013 at 08:41:36PM +0100, Kai Stuke wrote:
Die gibt ed s hier in Paderborn auch reichlich, wurden von jongleur im Rahmen seines Blindenroutings angelegt. Besonders toll finde ich das auch nicht, aber ich will ihm auch nichts kaputt machen. Aber ohne jegliche verbindungen zu dem rest macht das gar keinen sinn.
Deshalb ist das in Brackwede auch bunt weil Keepright halt anmerkt das das unconnected ways sind.
Flo
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On Mon, Mar 11, 2013 at 10:30:15PM +0100, Peter Wendorff wrote:
Zunächst mal: Unverbunden, wie Florian hier das sagt, sind Bürgersteige tatsächlich totaler Müll.
Zu "meinen" Bürgersteigen: Ich zeichne sie mittlerweile so auch nicht mehr vermehrt ein, ich gebe euch recht, dass das schwieriger zu editieren ist. Alternativen sind aber bisher dünn. - als lanes (oder auch als sideway:left) ist das Eintragen noch sehr kompliziert, und spätestens da, wo die Abbiegespuren weiter explizit gemapped sind, wirds problematisch. - den Bürgersteig als Attribut (sideway:left...) an eine als getrennte Fahrspuren eingetragene Straße (wie z.B. Teile der Warburger Straße) zu pappen, ist auch unglücklich: Die beiden Richtungsfahrbahnen der Straße sollten IMHO stärker zusammengehören als Richtungsfahrbahn und Bürgersteig, semantisch gesehen).
Wenn es auch keine Alternative ist, die Bürgersteige zu ignorieren, weiß ich bisher keine gute Alternative, leider; und dabei sind wir noch lange nicht bei Fragen wie: - steht die Laterne mitten auf dem Fußweg (=Bürgersteig)? am Rand? Neben dem Fußweg? Dabei hilft allerdings das Einzeichnen als eigene Linie auch nur bedingt. - wie viele Attribute kriegt das ganze dann? - Breite der Straße - Breite Fußweg links - Breite Fußweg rechts - Oberfläche... - Bordsteinkanten (ist eine Art "divider", wie die Fahrspurmarkierungen auch)
Nein - Wenn man das macht dann muesste man sowohl die Straße wie auch die Fußwege als FLAECHEN erfassen - Damit waere klar wo die aneinandergrenzen. Dann koennte man auch an die teilstueck der Grenze eine zusaetzliche linie legen wo der Buergersteig abgesenkt ist. Alles andere ist Muell. Es gibt aber derzeit keinerlei Standard oder Idee das durchzuhalten oder Software die das auswertet oder nutzt. Daher halte ich das fuer Murks jetzt irgendwas einzutragen was kein Mensch nutzt, nicht validierbar ist und dazu vom Datenmodell noch unzulaenglich. Flo -- Florian Lohoff f@zz.de
Noch eins. On Mon, Mar 11, 2013 at 10:30:15PM +0100, Peter Wendorff wrote:
Alternativen sind aber bisher dünn. - als lanes (oder auch als sideway:left) ist das Eintragen noch sehr kompliziert, und spätestens da, wo die Abbiegespuren weiter explizit gemapped sind, wirds problematisch. - den Bürgersteig als Attribut (sideway:left...) an eine als getrennte Fahrspuren eingetragene Straße (wie z.B. Teile der Warburger Straße) zu pappen, ist auch unglücklich: Die beiden Richtungsfahrbahnen der Straße sollten IMHO stärker zusammengehören als Richtungsfahrbahn und Bürgersteig, semantisch gesehen).
Wenn es eine Bauliche trennung gibt d.h. doppelt durchgezogene linie dann muesste denke ich auch das ueberqueren der Straße als Fußgaenger unzulaessig sein. D.h. es wuerden 2 Richtungsfahrbahnen seperat gemapped mit jeweils sideway:left. Eine Verbindung gibt es hier nicht - nur an den Stellen wo explizit ein Fußgängerüberweg oder Ampel existiert. Flo -- Florian Lohoff f@zz.de
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