Hallo nochmal, ich brauch mal eine Meinung zum aktuellen Stand der Warburger Str. auf Höhe der Uni in Paderborn, falls dort schonmal jemand vor Ort war. Konkret ist es die Trennung der Fahrbahnen, die mit der Einmündung des Rippinger Wegs endet. Aus meiner Sicht müssten die beiden Fahrbahnen bis etwa auf Höhe von Blumen Joksch (also etwa weitere 200 m stadteinwärts) getrennt bleiben. Ein bauliche Trennung ist wohl nicht auf der gesamte Strecke vorhanden, aber 2 Fahrspuren pro Richtung mögen eventuell Grund genug sein. Seht ihr das ähnlich und hat man bisher einfach den Aufwand gescheut, dies zu korrigieren oder iѕt der aktuelle Stand einfach richtiger? Von oben sieht das so aus: http://sautter.com/map/?zoom=18&lat=51.70993&lon=8.77472&layers=00B0000TFFFF... Uwe -- MMK GmbH, Fleyer Str. 196, 58097 Hagen Uwe.Steinmann@mmk-hagen.de Tel: 02331 840446 Fax: 02331 843920
Hi, bisher habe ich die "Grenze" für getrennte Fahrbahnen (dann mit oneway=yes) immer anhand der Fahrbahntrennung vorgenommen. Wenn eine bauliche Trennung besteht (und man im Notfall) diese überfahren könnte habe ich die Straße als einen Weg eingetragen. Ich glaube es gab vor einiger Zeit (sicherlich schon über nen Jahr her) mal eine etwas längere Diskussion zu dem Thema .. zu meiner Schande muss ich gestehen, dass ich nicht mehr weiß, ob man sich auf etwas geeinigt hat. Viele Grüße Am 20. September 2011 13:20 schrieb Uwe Steinmann <uwe@steinmann.cx>:
Hallo nochmal,
ich brauch mal eine Meinung zum aktuellen Stand der Warburger Str. auf Höhe der Uni in Paderborn, falls dort schonmal jemand vor Ort war. Konkret ist es die Trennung der Fahrbahnen, die mit der Einmündung des Rippinger Wegs endet. Aus meiner Sicht müssten die beiden Fahrbahnen bis etwa auf Höhe von Blumen Joksch (also etwa weitere 200 m stadteinwärts) getrennt bleiben. Ein bauliche Trennung ist wohl nicht auf der gesamte Strecke vorhanden, aber 2 Fahrspuren pro Richtung mögen eventuell Grund genug sein. Seht ihr das ähnlich und hat man bisher einfach den Aufwand gescheut, dies zu korrigieren oder iѕt der aktuelle Stand einfach richtiger?
Von oben sieht das so aus:
http://sautter.com/map/?zoom=18&lat=51.70993&lon=8.77472&layers=00B0000TFFFF...
Uwe -- MMK GmbH, Fleyer Str. 196, 58097 Hagen Uwe.Steinmann@mmk-hagen.de Tel: 02331 840446 Fax: 02331 843920
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Hallo Uwe
pro Richtung mögen eventuell Grund genug sein. Seht ihr das ähnlich und hat man bisher einfach den Aufwand gescheut, dies zu korrigieren oder iѕt der aktuelle Stand einfach richtiger?
Ich halte den aktuellen Stand für richtiger. Man bedenke das Routing. Wenn man von Norden kommt darf man an der Ampel links auf "Am Rippinger Weg" abbiegen. Bei getrennten Fahrspuren ist das nicht möglich. Das müsste durch einen Verbindugspfad gefixt werden. Ich bin immer dafür eine Sache weniger komplex zu modellieren sofern man damit die Realität genausogut trifft. gruss Martin
On Tue, Sep 20, 2011 at 05:40:32PM +0200, "Martin Krüger" wrote:
Hallo Uwe
pro Richtung mögen eventuell Grund genug sein. Seht ihr das ähnlich und hat man bisher einfach den Aufwand gescheut, dies zu korrigieren oder iѕt der aktuelle Stand einfach richtiger?
Ich halte den aktuellen Stand für richtiger.
Man bedenke das Routing. Wenn man von Norden kommt darf man an der Ampel links auf "Am Rippinger Weg" abbiegen. Bei getrennten Fahrspuren ist das nicht möglich. Das müsste durch einen Verbindugspfad gefixt werden. Ich bin immer dafür eine Sache weniger komplex zu modellieren sofern man damit die Realität genausogut trifft. Das war auch mein Bedenken. Zumal es nicht nur der Rippinger Weg ist. Auch die Zufahrt zur Tanke ist aus beiden Fahrtrichtungen möglich. Ich sehe allerdings gerade auch im aktuellen Stand einen Fehler. Man könnte stadteinwärts fahrend in den highway=service am Gebäude SI der Uni einbiegen. In dem Bereich gibt es aber wieder für etwa 50m eine bauliche Trennung. Jetzt wird es aber kleinkariert. Ich lasse es einfach so.
Uwe -- MMK GmbH, Fleyer Str. 196, 58097 Hagen Uwe.Steinmann@mmk-hagen.de Tel: 02331 840446 Fax: 02331 843920
On Tue, Sep 20, 2011 at 01:20:58PM +0200, Uwe Steinmann wrote:
Hallo nochmal,
ich brauch mal eine Meinung zum aktuellen Stand der Warburger Str. auf Höhe der Uni in Paderborn, falls dort schonmal jemand vor Ort war. Konkret ist es die Trennung der Fahrbahnen, die mit der Einmündung des Rippinger Wegs endet. Aus meiner Sicht müssten die beiden Fahrbahnen bis etwa auf Höhe von Blumen Joksch (also etwa weitere 200 m stadteinwärts) getrennt bleiben. Ein bauliche Trennung ist wohl nicht auf der gesamte Strecke vorhanden, aber 2 Fahrspuren pro Richtung mögen eventuell Grund genug sein. Seht ihr das ähnlich und hat man bisher einfach den Aufwand gescheut, dies zu korrigieren oder iѕt der aktuelle Stand einfach richtiger?
Von oben sieht das so aus:
http://sautter.com/map/?zoom=18&lat=51.70993&lon=8.77472&layers=00B0000TFFFF...
Also wenn da wirklich eine bauliche Trennung ist (auch ein doppelter Strich in der Mitte) darf man ja nicht wenden oder die mitte ueberfahren. Dann sollte das IMHO getrennt gemappt werden. Ansonsten koennte ein Routingalgorythmus auf die idee kommen dir zu sagen du moegest bitte wenden. Als Bonus kommen dann die Abbiegebeschraenkungen umsonst da man ja entsprechend immer nur rechts abbiegen darf weil ja die Mitte nicht ueberfahren werden darf. Flo -- Florian Lohoff f@zz.de
On Thu, Sep 22, 2011 at 12:54:21PM +0200, Florian Lohoff wrote:
On Tue, Sep 20, 2011 at 01:20:58PM +0200, Uwe Steinmann wrote:
Hallo nochmal,
ich brauch mal eine Meinung zum aktuellen Stand der Warburger Str. auf Höhe der Uni in Paderborn, falls dort schonmal jemand vor Ort war. Konkret ist es die Trennung der Fahrbahnen, die mit der Einmündung des Rippinger Wegs endet. Aus meiner Sicht müssten die beiden Fahrbahnen bis etwa auf Höhe von Blumen Joksch (also etwa weitere 200 m stadteinwärts) getrennt bleiben. Ein bauliche Trennung ist wohl nicht auf der gesamte Strecke vorhanden, aber 2 Fahrspuren pro Richtung mögen eventuell Grund genug sein. Seht ihr das ähnlich und hat man bisher einfach den Aufwand gescheut, dies zu korrigieren oder iѕt der aktuelle Stand einfach richtiger?
Von oben sieht das so aus:
http://sautter.com/map/?zoom=18&lat=51.70993&lon=8.77472&layers=00B0000TFFFF...
Also wenn da wirklich eine bauliche Trennung ist (auch ein doppelter Strich in der Mitte) darf man ja nicht wenden oder die mitte ueberfahren. Dann sollte das Da ist sogar ein Stück Rasen zwischen. Es sind halt nur 50 m und in diesem Bereich ist auch nur die Einfahrt zu dem Gebäude der Uni, die vermutlich selten genutzt wird.
IMHO getrennt gemappt werden. Ansonsten koennte ein Routingalgorythmus auf die idee kommen dir zu sagen du moegest bitte wenden. Als Bonus kommen dann die Abbiegebeschraenkungen umsonst da man ja entsprechend immer nur rechts abbiegen darf weil ja die Mitte nicht ueberfahren werden darf. Vermutlich interessiert den Routingalgorithmus die Straße, in die man dort einbiegen müsste, ohnehin nicht, weil sie highway=service gemappt ist.
Ich schaue mir das nochmal vor Ort an, überlege mir mal welche Korrekturen in osm notwendig sind und entscheide dann. Danke für die Kommentare. Uwe -- MMK GmbH, Fleyer Str. 196, 58097 Hagen Uwe.Steinmann@mmk-hagen.de Tel: 02331 840446 Fax: 02331 843920
On Thu, Sep 22, 2011 at 05:26:39PM +0200, Uwe Steinmann wrote:
IMHO getrennt gemappt werden. Ansonsten koennte ein Routingalgorythmus auf die idee kommen dir zu sagen du moegest bitte wenden. Als Bonus kommen dann die Abbiegebeschraenkungen umsonst da man ja entsprechend immer nur rechts abbiegen darf weil ja die Mitte nicht ueberfahren werden darf. Vermutlich interessiert den Routingalgorithmus die Straße, in die man dort einbiegen müsste, ohnehin nicht, weil sie highway=service gemappt ist.
Der der da drin steht - eine route eingibt - und das Navi meint, bitte links abbiegen. -> Doof
Ich schaue mir das nochmal vor Ort an, überlege mir mal welche Korrekturen in osm notwendig sind und entscheide dann.
Flo -- Florian Lohoff f@zz.de „Für eine ausgewogene Energiepolitik über das Jahr 2020 hinaus ist die Nutzung von Atomenergie eine Brückentechnologie und unverzichtbar. Ein Ausstieg in zehn Jahren, wie noch unter der rot-grünen Regierung beschlossen, kommt für die nationale Energieversorgung zu abrupt.“ Angela Merkel CDU 30.8.2009
Hallo Uwe. Die Einfahrt zum Silo (Gebäude SI der Uni) ist tatsächlich zu vernachlässigen, was das Routing angeht. Ich hab die als service getagged, weil sie in der Länge doch durchaus nennenswert ist; es ist aber nur die Einfahrt zum Unigebäude; genutzt wird die AFAIK ziemlich ausschließlich durch Lieferanten; jedenfalls ist da kein offizieller Parkplatz oder sowas. Auf der Nordseite des Gebäudes befinden sich dann, an den Weg angrenzend, Tore zu den Kunst-Werkstätten. Gruß Peter P.S.: Kommst Du direkt aus Paderborn? Am 22.09.2011 17:26, schrieb Uwe Steinmann:
On Thu, Sep 22, 2011 at 12:54:21PM +0200, Florian Lohoff wrote:
On Tue, Sep 20, 2011 at 01:20:58PM +0200, Uwe Steinmann wrote:
Hallo nochmal,
ich brauch mal eine Meinung zum aktuellen Stand der Warburger Str. auf Höhe der Uni in Paderborn, falls dort schonmal jemand vor Ort war. Konkret ist es die Trennung der Fahrbahnen, die mit der Einmündung des Rippinger Wegs endet. Aus meiner Sicht müssten die beiden Fahrbahnen bis etwa auf Höhe von Blumen Joksch (also etwa weitere 200 m stadteinwärts) getrennt bleiben. Ein bauliche Trennung ist wohl nicht auf der gesamte Strecke vorhanden, aber 2 Fahrspuren pro Richtung mögen eventuell Grund genug sein. Seht ihr das ähnlich und hat man bisher einfach den Aufwand gescheut, dies zu korrigieren oder i?t der aktuelle Stand einfach richtiger?
Von oben sieht das so aus:
http://sautter.com/map/?zoom=18&lat=51.70993&lon=8.77472&layers=00B0000TFFFF... Also wenn da wirklich eine bauliche Trennung ist (auch ein doppelter Strich in der Mitte) darf man ja nicht wenden oder die mitte ueberfahren. Dann sollte das Da ist sogar ein Stück Rasen zwischen. Es sind halt nur 50 m und in diesem Bereich ist auch nur die Einfahrt zu dem Gebäude der Uni, die vermutlich selten genutzt wird.
IMHO getrennt gemappt werden. Ansonsten koennte ein Routingalgorythmus auf die idee kommen dir zu sagen du moegest bitte wenden. Als Bonus kommen dann die Abbiegebeschraenkungen umsonst da man ja entsprechend immer nur rechts abbiegen darf weil ja die Mitte nicht ueberfahren werden darf. Vermutlich interessiert den Routingalgorithmus die Straße, in die man dort einbiegen müsste, ohnehin nicht, weil sie highway=service gemappt ist.
Ich schaue mir das nochmal vor Ort an, überlege mir mal welche Korrekturen in osm notwendig sind und entscheide dann.
Danke für die Kommentare.
Uwe
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