Bahnlinie durch Verl disused

[Holger Jeromin]

Sebastian Lisken <Sebastian.Lisken at gmx.net> Wrote in message:
> Es gibt eine jahrelange Debatte über die Reaktivierung der TWE
> auch auf dem südlichen Abschnitt. Ein bisschen verwirrend ist, dass
> der Grenzpunkt zwischen Nord und Süd Versmold ist, weil nördlich
> davon die Strecke verkauft ist. (Ich wundere mich, dass Holger
> als Anwohner davon nichts weiß, aber das ist keine Kritik an ihm,
> sondern für mich ein Hinweis, dass das Thema lokal vielleicht recht
> wenig Beachtung findet.)

Ich weiß über die Diskussion. Aber osm sollte den aktuellen Status
 abbilden. Und der ist für mich: kein Zugverkehr 

Und eine Aussage eines Bürgermeisters (?) dass er eine Lösung bald
 haben will. Sei es jetzt Radweg oder Bahnverkehr.
 

> <https://de.wikipedia.org/wiki/Lappwaldbahn#Streckennetz>
>> Am 1. Dezember 2015 erwarb die LWS die zur Übernahme ausgeschriebene
>> 43,6 Kilometer lange Bahnstrecke Ibbenbüren?Tecklenburg?Lengerich?Bad
>> Iburg?Versmold und die 7,1 Kilometer lange Zweigstrecke
>> Brochterbeck?Hafen Saerbeck von der Teutoburger Wald-Eisenbahn (TWE).
>> Das Unternehmen beabsichtigt die Sanierung der zurzeit
>> abschnittsweise gesperrten Gleise in zwei Bauabschnitten im Zeitraum
>> 2016 bis 2021. Bis Ende 2017 ist die Aufnahme des Tourismusverkehrs
>> zwischen Ibbenbüren und Versmold sowie des Güterverkehrs zum Hafen
>> Ibbenbüren-Dörenthe geplant.
> 
> Für den Süden wird seit Jahren nach einem Betriebskonzept gesucht:
> 
> https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Ibbenb%C3%BCren%E2%80%93H%C3%B6velhof#Reaktivierung_Personenverkehr_im_Kreis_G.C3.BCtersloh_geplant
>> Kommunale Beteiligung an SPNV-Kosten zugesagt
> [...]
>> 
>> Positive Begutachtung der SPNV-Maßnahme
> [...]
>> Die Reaktivierung der TWE-Strecke steht innerhalb des NWL in
>> Konkurrenz zur Tecklenburger Nordbahn (Recke ? Osnabrück) und
>> Westfälischen Landeseisenbahn (Münster ? Sendenhorst). Am 18.
>> Dezember 2014 beschließt die NWL-Zweckverbandsversammlung einstimmig,
>> die Vorplanungsergebnisse der Stufen 1 und 2 dem Land NRW für eine
>> Neubewertung der SPNV-Reaktivierungsmaßnahme Harsewinkel ? Verl
>> kurzfristig zur Verfügung zu stellen. Daraufhin haben sich Vertreter
>> des NRW-Verkehrsministeriums und des Zweckverbands auf eine
>> vorgezogene Bewertung der Planungen verständigt, wonach 2016 die
>> grundsätzliche Entscheidung über eine Landesförderung erfolgen soll.
> 
> Rechtlich scheint mir die Sache sowieso klar: die Strecke
> ist bisher nicht durch ein Stillegungsverfahren durch, deshalb
> besteht eine Betriebspflicht. Ich habe nachgeschaut und gesehen,
> dass http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Tag:railway%3Ddisused und
> http://wiki.openstreetmap.org/wiki/DE:Tag:railway%3Ddisused nicht
> darstellen, ob es bei der Beurteilung auf die rechtliche Lage ankommt
> oder auf irgendwelche Mindestfrequenzen der Nutzung.

OK, also so lassen. Auch gut. 

-- 
Holger


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