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geplante Auffahrt
by Klaus Löfflad 03 Mar '13

03 Mar '13

Moin, ich melde mich auch mal wieder. Ich möchte gern die geplante Auffahrt zur geplanten Nordwestumgehung Lemgo an dieser Stelle (http://osm.org/go/0GwiDYDhO--) vom/zum Entruper Weg mit eintragen, damit klar wird, dass hier auch was gebaut werden muss. Da soll es einen Kreisverkehr geben und eben den Zubringer. Wie mache ich das am Besten? Ich kann doch nicht neben die bestehende Straße eine weitere als proposed anlegen, oder doch? Danke schön! Beste Grüße Klaus Löfflad

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Fwd: [OpenStreetMap] Mutual Ways
by Florian Lohoff 01 Mar '13

01 Mar '13

Ich habe ihm zurueckgeschrieben das ich es beliebig korrigiere durch loeschen und neu anlegen weil ich kein bock auf eine unglue orgie habe. Uneinsichtig. Flo ----- Forwarded message from dcp <m-337350-73dfd1(a)messages.openstreetmap.org> ----- Date: Fri, 01 Mar 2013 12:20:08 +0000 From: dcp <m-337350-73dfd1(a)messages.openstreetmap.org> To: f(a)zz.de Subject: [OpenStreetMap] Mutual Ways X-Spam-Status: No, score=-1.91 tagged_above=-5 required=5.5 tests=[BAYES_00=-1.9, HTML_MESSAGE=0.001, SPF_PASS=-0.001, T_RP_MATCHES_RCVD=-0.01] autolearn=ham X-Bogosity: Unsure, tests=bogofilter, spamicity=0.468627, version=1.2.2 Hi flohoff, dcp has sent you a message through OpenStreetMap with the subject Mutual Ways: == See: https://help.openstreetmap.org/questions/17501/when-mapping-polygons-surrou… Ergebnis: Beide sind erlaubt! Bye, Bye David == You can also read the message at http://www.openstreetmap.org/message/read/337350 and you can reply at http://www.openstreetmap.org/message/reply/337350 ----- End forwarded message ----- -- Florian Lohoff f(a)zz.de

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Re: Flaechenpolygone und Wege
by Florian Lohoff 01 Mar '13

01 Mar '13

Hi, ich habe soeben mal wieder einen User auf das Thema Flaechen und Linien mischen hingewiesen. Es scheint ein Kaputtes Beispiel im Wiki zu geben. http://wiki.openstreetmap.org/w/index.php?title=File:Multipolygon-example_f… Ich werde den Author mal anschreiben das das mischen von Linien und Flaechen mal mind. "Disputed" ist und nicht in einem Beispiel drin sein sollte. Flo ----- Forwarded message from Florian Lohoff <f(a)zz.de> ----- Das BEISPIEL war aber fuer multipolygone - die Straßen waren lediglich zur Veranschaulichung. Die OSM OWL Liste hat sich geschlossen gegen mischbereifung ausgesprochen. Editieren der Mischung von Wegen und Flaechen ist extrem schwierig. Um das zu verdeutlichen habe hier sowas mal produziert: http://silicon-verl.de/home/flo/tmp/flaechen-und-linien.png Die Linie markiert die MITTE der Fahrbahn. Die Landwirtschaftliche Nutzflaeche oder der Wald endet aber am Seitenstreifen nicht in der Mitte. Und wenn noche in Graben, eine Bankette oder ein Radweg daneben ist sind eben diese Objekte nicht bestandteil einer landwirtschaftlichen Nutzflaeche. Wie man hier sieht fuert das zu einem Heillosen chaos in den Flaechen und Linien. OSM benutzt da ein Mixed Model d.h. es gibt objekte die haben eine exakte physische ausdehnung - und es gibt objekte die deuten nur die Lage an wie z.b. die highway. So gehoert das eigentlich: http://silicon-verl.de/home/flo/tmp/linien-und-flaechen-richtig.jpg Die Landwirtschaftliche flaeche endet vor dem Graben. Die Straße ist nicht bestandteil. Der Highway markiert die mitte der Straße. Flaechen untereinander (Nord-Ost) duerfen natuerlich aneinander angrenzen d.h. der Buschguertel an der Straße endet direkt an der Landwirtschaftlichen Flaeche. Das ganze ist deshalb wichtig weil es durchaus schon stellen gibt wo zusaetzlich zur StraßenMITTE die Flaeche erfasst wird wie z.b. auch bei waterway/riverbank geschichten. In Dortmund hatte man Luftbilder mit 10cm Bodenaufloesung die sich super dafuer eignen. Flo -- Florian Lohoff f(a)zz.de ----- End forwarded message ----- -- Florian Lohoff f(a)zz.de

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AS Bielefeld Zentrum (A33) - falscher Anschluss
by RalfGesellensetter 12 Feb '13

12 Feb '13

Hallo Liste, da ich regelmäßig ORS und Navit nutze, fällt mir immer wieder auf, dass die OSM-Daten (wie übrigens auch die GoogleKarte) offenbar immer noch nichts von der im Dezember eröffneten A33 wissen. Auf http://openrouteservice.org/?zoom=14&lat=51.97236&lon=8.48043&layers=TB000F… sieht es so aus, als führe der OWD südwärts auf die geplante Umgehung Richtung GT. Nach meiner Erinnerung gelangt man aber ohne weiteres direkt auf die A33 Richtung PB. Dieser Anschluss ist noch nicht hergestellt, bevor ich eine imaginäre Kurve einzeichne, weiß jemand von euch den genauen Verlauf? Danke Ralf

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Turn restrictions
by Florian Lohoff 27 Jan '13

27 Jan '13

Hi, hier eine schoene Karte fuer Turn Restrictions: http://map.comlu.com/ Hab in GT auch gleich eine Kaputte entdeckt am Rathaus. Muss ich nochmal Kontrollieren ob die wirklich so kaputt ist. Flo -- Florian Lohoff f(a)zz.de

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Ueberfluessige turn restrictions
by Florian Lohoff 27 Jan '13

27 Jan '13

Wieso eigentlich scheint es uses zu sein bei Einmuendigungen an einer Einbahnstraße eine Turn Restriction zu machen? Dazu kommt das die alle durch die bank falsch sind. Wenn die Einbahnstraße Radfahrer gegen die Richtung zulaesst muessen auch alle turn restrictions nur fuer motorcar oder exception bicycle sein ... Flo -- Florian Lohoff f(a)zz.de

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landuse vs highwyy
by Florian Lohoff 27 Jan '13

27 Jan '13

Grmpf - So aus aktuellem Anlass malwieder - Wieso mappen eigentlich alle neulinge alle flaechen immer bis zur Straßenmitte? Also gerne Parkplaetze die in der Mitte der Straße beginnen - Landuses alles kreuz und quer durcheinander. Schulen sind mit einem mal nicht mehr bestandteil der Wohnnutzung - dabei heisst das Tag amenity - Absichtlich - das ist kein landuse. Ich habe mir mal eben wieder Verl angesehen nachdem ich das 2008/9 mal irgendwann initial gemapped habe - und das ist - aehm - viel Arbeit. Und - Warum kommt eigentlich jeder auf die Idee das Gemeinden/Staedte nur bitte aus einer grossen landuse=residential flaeche bestehen muss. Flo -- Florian Lohoff f(a)zz.de

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Re: OSM Nachrichtensammlung, Band 49, Eintrag 3
by Tobias 27 Jan '13

27 Jan '13

Am 27.01.2013 12:00, schrieb osm-request(a)gt.owl.de: > Um E-Mails an die Liste OSM zu schicken, nutzen Sie bitte die Adresse > > osm(a)gt.owl.de > > Um sich via Web von der Liste zu entfernen oder draufzusetzen: > > http://gt.owl.de/cgi-bin/mailman/listinfo/osm > > oder, via E-Mail, schicken Sie eine E-Mail mit dem Wort 'help' in > Subject/Betreff oder im Text an > > osm-request(a)gt.owl.de > > Sie koennen den Listenverwalter dieser Liste unter der Adresse > > osm-owner(a)gt.owl.de > > erreichen > > Wenn Sie antworten, bitte editieren Sie die Subject/Betreff auf einen > sinnvollen Inhalt der spezifischer ist als "Re: Contents of OSM > digest..." > > > Meldungen des Tages: > > 1. Turn restrictions (Florian Lohoff) > 2. Re: Turn restrictions (Frank) > > > ---------------------------------------------------------------------- > > Message: 1 > Date: Sat, 26 Jan 2013 21:31:59 +0100 > From: Florian Lohoff <f(a)zz.de> > To: osm(a)gt.owl.de > Subject: Turn restrictions > Message-ID: <20130126203159.GA31653(a)pax.zz.de> > Content-Type: text/plain; charset="iso-8859-1" > >> >> Hi, >> hier eine schoene Karte fuer Turn Restrictions: >> >> http://map.comlu.com/ >> >> Hab in GT auch gleich eine Kaputte entdeckt am Rathaus. Muss ich nochmal >> Kontrollieren ob die wirklich so kaputt ist. >> >> Flo >> > Interessant! > > Ich sehe gerade, dass sich jemand die Mühe macht, auf Kreuzungen der > Ostwestfalenstraße jede Abbiege-, Verzögerungs- oder Beschleunigungsspur > wie eine eigene Straße einzutragen. > Da sich in dieser detaillierten Sicht dann die Abhängigkeiten zwischen > den Spuren explosionsartig vermehren, werden für diese Kreuzung allein 8 > Restriktionen benötigt! > > http://map.comlu.com/?zoom=18&lat=52.045381&lon=8.800829&layer=Mapquest%20O… > > > Ich versuche immer, das Modell möglichst einfach zu halten. Eine > Abbiegespur, die ein paar Meter parallel zur Hauptfahrbahn läuft und > nicht baulich getrennt ist, trage ich *nicht* als eigenen Way ein. > > Die höchste Zoomstufe reicht gar nicht mehr, um alle Restriktionen > zwischen den Spuren dieser Kreuzung anzuzeigen. > Ich kann aber erkennen, dass durch das "Fahrspur-Mikromapping" ein > Fehler eingebaut wurde. Die Überquerung von Nord nach Süd ist für > Landwirtschaftliche Fahrzeuge noch erlaubt. Im aktuellen > Fahrspuren-Modell fehlt dazu aber die passende Spur. Das kommt davon, > wenn man es zu kompliziert macht, man blickt dann selbst nicht mehr > durch. Andere erst recht nicht. > > Ist das sinnvoll, eine Kreuzung in einzelne Fahrspuren zu zerlegen? > Je komplizierter es wird, um so eher entstehen Fehler. > Hat man "Mehrwert" durch die einzelnen Spuren? > Ein Navigationsgerät erkennt dies ja nicht als "Spur" (Ansage "rechts > einordnen") sondern als "Straße". Man bekommt also kurz hintereinander > zwei Ansagen zum Abbiegen statt einer ("Fahren sie 10 Meter auf > Abbiegespur"). > > > PS > Das mit den landwirtschaftlichen Fahrzeugen ist ein politischer > Kompromiss, der breit in der Presse diskutiert wurde. > Wegen der Unfallhäufigkeit dürfen hier keine Fahrzeuge mehr von Norden > auf die Ostwestfalenstraße fahren. Alle müssen über die westlich > gelegene "ungefährliche" Kreuzung "Grastrup" [1], die keinen > Gegenverkehr hat aber dafür eine Beschleunigungsspur. > Damit hatten die Bauern im Norden (Retzen) aber ein Problem auf die > Felder im Süden zu kommen. Die dürfen nämlich nicht auf der > Ostwestfalenstraße fahren (Kraftfahrstraße). Daher wurde es für die > Landwirtschaft wieder erlaubt, die Straße zu überqueren. > Da das Verbot vom gesamten Dorf ignoriert wurde, hat man Schranken > angebracht und die Bauern haben einen Schlüssel dazu. > Manche wollen es immer noch nicht akzeptieren und fahren trotz 100 Meter > langer Fahrbahntrennung durch Poller auf der Gegenfahrbahn an der > Schranke vorbei. > > > [1] > http://map.comlu.com/?zoom=18&lat=52.048422&lon=8.787021&layer=Mapquest%20O… > > > Siehe auch: > http://www.openstreetmap.org/browse/node/670527246 > http://www.openstreetmap.org/browse/node/977640048 > > > -- Frank Ich bin selbst ein Kandidat, der nicht unbedingt nur nach baulicher Trennung mapt. Einzelne Fahrspuren werden zum Beispiel auch eingezeichnet, wenn sie durch eine durchgezogene Linie getrennt werden. Autobahnabfahrten sollten spätestens dort beginnen, wo die durchgezogene Linie beginnt. Es gibt auch einzelne Beispiele wo per durchgezogener Linie getrennte Fahrspuren einzeln eingezeichnet wurden und damit Fehler vermieden, als auch Restriktionen reduziert werden. Hier eines aus Bremen. Die Martinistraße hat keine bauliche Trennung der Fahrstreifen und dennoch sind zwei einzelne Wege gerechtfertigt, da dadurch die einmündenden Seitenstraßen nicht durch Restriktionen eingebunden werden müssen. http://map.comlu.com/?zoom=18&lat=53.077398&lon=8.803616&layer=OSM%20Standa… Navigationssoftware wird sicherlich mit beiden Varianten zurecht kommen müssen - dem reduzierten als auch dem "reality mapping", auch wenn sie das bisher nicht tut. BTW: Auf so eine Karte habe ich schon lange gewartet. Allerdings hat sie große Probleme mit dem gerade diskutierten "reality mapping". Eine topologisch vereinfacht gezeichnete OSM wäre hier natürlich zur Darstellung von Vorteil. Es fehlt der Karte möglicher Weise einfach eine Zommstufe für das "reality mapping". -- Tobias (alias cracklinrain)

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Friedhof (Felder)
by Sascha Fleiss 11 Jan '13

11 Jan '13

Hallo Liste, hat einer einen Tipp wie ich die einzelnen Felder in OSM eintragen kann? Beispiel: Westfriedhof in Paderborn, ist unterteilt in Feld A, Feld B, usw. wäre schade um die gesammelten Daten wenn ich sie nicht verwursten kann. -- Mit freundlichen Grüßen, Sascha Fleiss

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nearby mappers
by Florian Lohoff 06 Jan '13

06 Jan '13

Wer es nicht mitnbekommen hat. Hier eine Karte der Mapper in der Umgebung, nicht gebaut anhand der Location die man angeben kann sondern basierend auf der gewichteten aktivitaet in der Umgebung. http://resultmaps.neis-one.org/oooc?zoom=12&lat=51.91924&lon=8.41806&layers… Flo -- Florian Lohoff f(a)zz.de

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