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Re: Routing Downtown Steinheim
by Florian Lohoff 15 Jun '22

15 Jun '22

Ich Antworte mal an die Liste: On Wed, Jun 15, 2022 at 05:10:25PM +0200, Joh.-Josef.Kerl(a)t-online.de wrote: > Moin Flo, von Wo nach wo willst Du denn? Du schreibst hier von Lemgo, > Schloß Holte-Sutkenbrock und Steinheim. Um von dort zu den markierten > Punkt zu gelangen würde ich über Hospital und Hollentalstraße fahren. Ich habe alleine in Steinheim ~15 Punkte zu und von denen ich route. Alle auf Höherklassigen Straßen. D.h. Kreis, Landes oder Bundesstraßen. Wenn ich zwischen denen Route sollte der Verkehr eigentlich auf dem höherklassigen Straßennetz bleiben. (Es gibt Ausnahmen - Aber da muss man mal suchen). Wenn das nicht so ist, d.h. Durchgangsverkehr von der Bundes/Landstraße über Feldwege auf die nächste höherklassige Straße geleitet wird dann haben wir einen Fehler im routing. D.h. zumeist liegt das an unvollständiger Erfassung von maxspeed, lanes etc. so das der Routingalgorithmus keine sauber Lösung finden kann. Hier wäre zum Beispiel eine Route die über die Schulstraße geht: https://www.openstreetmap.org/directions?engine=fossgis_osrm_car&route=51.8… Das Thema "Alte Friedhofstraße" kriege ich so spontan nicht reproduziert. Müsste ich jetzt die routen durchsehen. > Um von dort wieder zurück nach Lemgo oder SHS zukommen würde ich über > die Anton Spilker und die Sendenstraße, oder einmal fast vollständig > um den Ring dann Hollental und Hospitalstraße fahren, aber keines > falls durch die Anton Spilker Straße. die Schulstraße nutzen alle > Ortskundigen, da der offizielle Weg über Schieder und Hospitalstraße > ein Umweg ist. Die Schulstraße ist zwar nur Tempo 30. Die > Hospitalstraße allerdings auch, zumindest im Bereich der Grundschule. > Die Marktstraße ist Einbahnstraße stadteinwärts, der Innere Ring ist > Einbahnstraße gegen dem Uhrzeigersinn. Die Bahnhofstraße ist eine > Einbahnstraße Stadteinwärts. Die Sedanstraße und die sich > anschließende Bahnhofsallee kann man praktisch als eine > Hauptdurchgangsstraße bezeichnen. Die Anton Spilker und die Alte > Friedhof Straße sind ebenfalls 30er Straßen. Der Punkt ist ja nicht was du als "Ortskundiger" tun würdest. Das sind routen die dann ALLE nehmen. Also vorrausgesetzt alle benutzen ein Navi. Und wenn die Verkehrsbehörde höherklassige Straßen ausweist dann will sie ja das sich mind. der Durchgangsverkehr dorthin konzentriert. Und ich meine das "Alte Friedhofstraße" und "Anton Spilker" aktuell kein maxspeed haben. Flo -- Florian Lohoff f(a)zz.de Any sufficiently advanced technology is indistinguishable from magic.

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Routing Downtown Steinheim
by Florian Lohoff 15 Jun '22

15 Jun '22

Hi, ich habe heute 3 neue Cluster in der Routenüberwachung gebaut: Lemgo, Steinheim und Schloß-Holte Stukenbrock. In Steinheim ist mir aufgefallen das es zu sehr seltsamen Routen kommt. Da ist Downtown natürlich auch einiges "oneway" so das das schon seltsam aussehen kann. Hier mal ein Bild. Die Bunten routen werden aktuell genommen: https://silicon-verl.de/home/flo/tmp/20220615/Screenshot_from_2022-06-15_15… Seltsam finde ich: - Schulstraße statt der Schiederstraße und Hospitalstraße. Ich habe da die Schulstraße durch "lanes=1" mal schlechter gemacht. Problem ist aber das es kein durchgehendes Maxspeed mapping gibt. Ich vermute das die Schulstraße "30" ist. - Alte Friedhofstraße, Anton-Spilker-Weg, Bahnhofstraße, Marktstraße Keine Ahnung ob jemand wirklich so fährt. Aber auch da fehlt es an attributierung der Straßen. Kein maxspeed, keine lanes etc. Also weder auf dieser noch auf der Original route. Flo -- Florian Lohoff f(a)zz.de Any sufficiently advanced technology is indistinguishable from magic.

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ALKIS Lagebezeichnungen
by Florian Lohoff 15 Jun '22

15 Jun '22

Hi, ich bin gerade hier drüber gestolpert: https://www.openstreetmap.org/changeset/122333151 Da hat jemand "Gewannbezeichnungen" aus dem ALKIS als place=locality zu OSM übertragen. Wenn ich mich nicht total vertue sind dann das die alten "Gemarkungen" die heute keine Sau mehr kennt. Ich bin mir nicht sicher ob das so schlau ist. Gabs da schonmal irgendwas zu ? Flo -- Florian Lohoff f(a)zz.de Any sufficiently advanced technology is indistinguishable from magic.

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Auflösen eines landuse
by Uwe Steinmann 13 Jun '22

13 Jun '22

Hallo, in Beverungen gibt es ein Multipoligon welches aus zwei Elementen landuse=residential besteht. Beides sind Elemente vom Typ outer, die eine geschlossene Fläche bilden. Sonst gibt es keine Elemente in diesem Multipoligon. https://www.openstreetmap.org/relation/12459264 Gibt es irgendeinen plausiblen Grund dieses Multipoligon beizubehalten? Wäre es sinnvoll diese beiden landuses zu einem zusammenzufassen und auf das Multipoligon zu verzichten? Uwe

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Administrative Grenzen, Level 9 vs. 10
by Frank Jäger 09 Jun '22

09 Jun '22

Hallo, ich beschäftige mich gerade mit der Auswertung der administrativen Grenzen aus OpenStreetMap. Welche Ebenen (admin_level) in welchen Bundeländern vorkommen ist Föderalismus in Reinkultur. So ist z.B. im Bundesland Hamburg die Ebene 4 (Land) direkt unterteilt in Ebene 9 (Ortsteil mit Selbstverwaltung) welche wieder unterteilt sind in Ebene 10 (Ortsteil ohne Selbstverwaltung). Es kommen also 9 und 10 an derselben Stelle vor. Beispiel: Ortsteil "St. Pauli" (10) ist Teil vom Verwaltungsbezirk "Hamburg-Mitte" (9). Die Ebenen 5 bis 8 entfallen komplett. In Niedersachsen gibt es die Ebene 7 "Amt", weil die Städte dort manchmal zu klein sind für eine eigene Verwaltung, dafür gibt es keine Ebene 5 "Regierungsbezirk". In NRW existieren die Ebenen 5 (Regierungsbezirk), 6 (Kreis) und 8 (Stadt). Darunter sollte entweder eine Aufteilung in 9 *oder* 10 erfolgen, 9 und 10 ineinander kommen aber nicht vor. Die Beschreibungen der Ebenen 9 vs. 10 ist aber schwammig und daher ist auch die Erfassung uneinheitlich geraten. Die Frage, ob ein Ortsteil eine "Selbstverwaltung" hat, wird lokal unterschiedlich beantwortet. https://wiki.openstreetmap.org/wiki/DE:Grenze#Innerkommunal_%E2%80%93_admin… Nach meiner Auffassung sollten in kreisfreien Städten (Level 6) ohne Unterteilung in Level 8 (Stadt/Gemeinde) die Ortsteile (= Stadtbezirke) eine Verwaltung haben, also als Level 9 eingetragen werden. Beispiel: Bielefeld. In (Land-) Kreisen (6), die in kreisangehörige Städte oder Gemeinden (8) unterteilt sind, haben die Ortsteile dann keine Verwaltung und sind dementsprechend als admin_level=10 einzutragen. Es gibt hier und da mal Ortsvorsteher als Ansprechpartner, aber das ist keine "Verwaltung". Von dieser Regel wird in folgenden Städten in NRW abgewichen: Aldenhoven, Alfter, Anröchte, Bad Sassendorf, Baesweiler, Bornheim, Dinslaken, Dormagen, Ense, Erftstadt, Euskirchen, Geldern, Geseke, Grevenbroich, Gronau, Jüchen, Jülich, Kevelaer, Korschenbroich, Lippetal, Lippstadt, Meckenheim, Meerbusch, Niederkassel, Ratingen, Rheinbach, Rommerskirchen, Sankt Augustin, Soest, Swisttal, Velbert, Warstein, Weilerswist, Welver, Werl, Wickede (Ruhr). Aachen scheint ein Sonderfall zu sein, der in der Liste im Wiki benannt ist. In OWL gibt es derzeit einen Ausreißer in Leopoldshöhe (Lippe), der wohl dem benachbarten Bielefeld abgeschaut wurde. Den Rest hatte ich vor einiger Zeit schon mal korrigiert. Es gab da z.B. die Interpretation, dass der zentrale Ortsteil, in dem das Rathaus steht, der Ortsteil "mit Verwaltung" ist, und die anderen ohne. Ich meine, die Ortsteile in den oben genannten NRW-Städten müssten korrigiert werden. Die liegen meist nicht in OWL, aber ich will erst mal im kleinen Kreis diskutieren. Gibt es dazu andere Meinungen? Habe ich das zu sehr vereinfacht? -- Frank

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Birkendamm in Detmold
by Sebastian Lisken 05 Jun '22

05 Jun '22

Hallo, kann jemand erklären, warum die Fahrradstraße entlang auf der früheren Straßenbahnstrecke von Detmold nach Pivitsheide teilweise (dort, wo sie Birkendamm heißt) mit „smoothness: bad“ gekennzeichnet ist? Ich habe sie gestern zweimal befahren (einmal tagsüber, einmal nachts) und hatte einen guten Eindruck. Sie ist außerdem Teil einer Fahrradstraße (zusammen mit der Albert-Schweitzer-Straße), die bis auf die fehlende Trennung vom Fußverkehr insgesamt einen guten Eindruck macht. An einzelnen Stellen gibt es Kreuzungen mit Wohnstraßen mit Bevorrechtigung für den Fahrradverkehr und für die Fortsetzung an der Hauptstraßen-Kreuzung Heidenoldendorfer Straße / Hiddeser Straße / Bielefelder Straße wurde eine Diagonalquerung für den Radverkehr eingerichtet. Das hat zur Folge, dass das Routing diese Verbindung nicht bevorzugt. Ich musste auf https://graphhopper.com/maps/?point=51.945217%2C8.784342&point=51.946632%2C… drei Vias setzen, damit die Route angeboten wird, die sich mit dem Fahrrad sehr natürlich fährt, einen an zwischen Am Postteich und Waldheidestraße (genau hier sind die bevorrechtigten Kreuzungen), einen parallel zum Eulenweg und einen direkt an der Bielefelder Straße. Ich kann nur spekulieren, dass das Problem mit dem Routing an der smoothness liegt. Die Bilder im Wiki auf https://wiki.openstreetmap.org/wiki/DE:Key:smoothness lassen mich denken, dass „bad“ falsch ist. Ich wohne in Bielefeld und werde wohl nicht in absehbarer Zeit nochmal nach Detmold radeln. Außerdem scheint es eine Unschlüssigkeit zu geben, ob die Markierung der alten Straßenbahnstrecke (die ich wichtig finde) durch weitere Tags oder durch eigene Objekte stattfinden soll. Aktuell sind es eigene Objekte (was das Anklicken in JOSM fast unmöglich macht. Das ist aber mindestens zweimal geändert worden. Quellen: https://www.detmold.de/startseite/leben-in-detmold/mobilitaet/radfahren/rad… Changeset „smoothness“: https://www.openstreetmap.org/changeset/118033827 von JuanCarlos80 Changeset zur Übertragung der Straßenbahn-Tags an andere Objekte: https://www.openstreetmap.org/changeset/79059287 von bus-mt Changeset zur Aufteilung in verschiedene Objekte: https://www.openstreetmap.org/changeset/113167581 von JuanCarlos80 Sebastian

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Routing PB Bahnhof,
by Florian Lohoff 01 Jun '22

01 Jun '22

Hi, ich glaube da ist was mit den oneways und co durcheineinander gegangen auf der Bahnhofstraße: https://osm.zz.de/routeqa/?rid=392694,414547#51.71391,8.742,18z Flo -- Florian Lohoff f(a)zz.de Any sufficiently advanced technology is indistinguishable from magic.

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Route Beverungen B83 zurück - Was: Beverungen Route: Beverungen - Zum Spring->B83 - Bad Karlshafen changed
by Florian Lohoff 19 May '22

19 May '22

Spannend - Die route auf der B83 ist zurück geschwenkt: ----- Forwarded message from routeqa(a)osm.zz.de ----- Route compare: https://osm.zz.de/routeqa/?rid=412617,412853 Old route: 9366.7m (726.5s) New route: 9849.5m (645.6s) _______________________________________________ -- Florian Lohoff f(a)zz.de Any sufficiently advanced technology is indistinguishable from magic.

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Routingänderung Würgassen/Beverungen / B83?
by Florian Lohoff 18 May '22

18 May '22

Hi, diese routingänderung ist eben gekommen: https://osm.zz.de/routeqa/?rid=375658,412606 Old route: 8625.1m (524.8s) New route: 8784.8m (642.6s) Die route ist 120 Sekunden - also 2 Minuten langsamer geworden. Also schon happig. Ist da die B83 gerade dicht? Beabsichtigt ? Flo -- Florian Lohoff f(a)zz.de Any sufficiently advanced technology is indistinguishable from magic.

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Mast/Tower mit Sirenen / Katastophenschutz
by Florian Lohoff 18 May '22

18 May '22

Hi, hat jemand schonmal sowas gesehen? https://www.mapillary.com/app/?pKey=1157000601810471 Hab ich gestern Fotografiert. Scheint ja für den Katastrophenschutz zu sein d.h. Sirenen zur Bevölkerungswarnung. Hab da irgendwie kein schönes tagging für gefunden. Flo -- Florian Lohoff f(a)zz.de Any sufficiently advanced technology is indistinguishable from magic.

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