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Neuer "debug" layer
by Ökkel 23 Jan '19

23 Jan '19

Straßen mit cycleway:left und cycleway:right sollten in der Kategorie als vollständig zählen.

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Radinfrastruktur
by Florian Lohoff 23 Jan '19

23 Jan '19

Hi, ich habe gerade den Hinweis bekommen das es das hier gibt: https://wiki.openstreetmap.org/wiki/DE:Bicycle/Radverkehrsanlagen_kartieren… Das finde ich mal als schönes dingen. Was mir da fehlt ist das tagging von separaten Rad-/Fußwegen - highway=path oder highway=cycleway? Flo -- Florian Lohoff f(a)zz.de UTF-8 Test: The 🐈 ran after a 🐁, but the 🐁 ran away

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Theenhausener Straße - erneutes unabgesprochenes umklassifizieren
by Florian Lohoff 22 Jan '19

22 Jan '19

Hi, ich habe soeben einen Changeset reverten bei dem ein user erneut die Theenhausener Straße auf Primary gesetzt hat. Einen weiteren Changeset in dem ein anderer User die (Hoch-)Klassifizierung der Fernstraßen in Halle auf Primary in einen Note geschrieben hat habe ich entsprechend kommentiert. https://www.openstreetmap.org/changeset/66473535 https://www.openstreetmap.org/changeset/66471876 Revert: https://www.openstreetmap.org/changeset/66476837 Flo -- Florian Lohoff f(a)zz.de UTF-8 Test: The 🐈 ran after a 🐁, but the 🐁 ran away

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Neuer "debug" layer
by Florian Lohoff 22 Jan '19

22 Jan '19

Hi, ich habe gestern ein wenig gebastelt für mein neues Ziel. Es geht darum das gesamte "höherklassige" Netz also Tertiary bis Trunk vollständig zu attributieren. Also maxspeed, surface, lanes, sidewalk, cycleway, shoulder, lit Und damit ich das systematisch angehen kann habe ich mir einen Debug layer gebaut. Falls das noch jemand interessant findet. Das Tagging mag auch übertrieben sein. Aber aus den Attributen lässt sich viel für das Thema durchschnittsgeschwindigkeiten/navigation/routing machen. priority_road=designated bekommt man so nicht in den griff. Ein "priority_road=no" ist IIRC nicht definiert. Wobei davon auszugehen ist das ein großteil des Höherklassigen Netzes priority road ist. https://osm.zz.de/dbview/?db=wayproblems-nrw&layer=incomplete#51.98129,8.37… Einen großteil der Attribute kann man aus Luftbildern ableiten. maxspeed geht nicht - Das habe ich aber vor 10 Jahren schon immer konsequent mit getagged und lit kann mal schwierig sein. Flo -- Florian Lohoff f(a)zz.de UTF-8 Test: The 🐈 ran after a 🐁, but the 🐁 ran away

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Fwd: Wochennotiz Nr. 443 08.01.2019–14.01.2019
by Florian Lohoff 21 Jan '19

21 Jan '19

Da ----- Forwarded message from Wochennotizteam <wochennotiz(a)michreichert.de> ----- Date: Sun, 20 Jan 2019 21:37:27 +0000 From: Wochennotizteam <wochennotiz(a)michreichert.de> To: talk-de(a)openstreetmap.org Subject: Wochennotiz Nr. 443 08.01.2019–14.01.2019 Hallo, die Wochennotiz Nr. 443 mit vielen wichtigen Neuigkeiten aus der OpenStreetMap-Welt ist da: http://blog.openstreetmap.de/blog/2019/01/wochennotiz-nr-443/ Viel Spaß beim Lesen! _______________________________________________ Talk-de mailing list Talk-de(a)openstreetmap.org https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de ----- End forwarded message ----- -- Florian Lohoff f(a)zz.de UTF-8 Test: The 🐈 ran after a 🐁, but the 🐁 ran away

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Fwd: Bielefeld Route: IKEA->Asemissen changed
by Florian Lohoff 21 Jan '19

21 Jan '19

Hi, ich habe hier einen Schwung änderungen in Bielefeld. Kann sich jemand das hier erklären? Find ich reichlich komisch. Ich glaube nicht das irgendwer freiwillig so fahren würden. Flo ----- Forwarded message from routeqa(a)osm.zz.de ----- Date: Sun, 20 Jan 2019 20:50:08 +0100 From: routeqa(a)osm.zz.de To: osm-owl-routeqa(a)gt.owl.de Subject: Bielefeld Route: IKEA->Asemissen changed X-Bogosity: Ham, tests=bogofilter, spamicity=0.000000, version=1.2.4 Route compare: https://osm.zz.de/routeqa/?rid=89161,123098 Old route: 21046m (s) New route: 18465m (1127s) _______________________________________________ osm-owl-routeqa mailing list osm-owl-routeqa(a)gt.owl.de https://gt.owl.de/mailman/listinfo/osm-owl-routeqa ----- End forwarded message ----- -- Florian Lohoff f(a)zz.de UTF-8 Test: The 🐈 ran after a 🐁, but the 🐁 ran away

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Re: priority_road
by Ulrich Wehmeier 20 Jan '19

20 Jan '19

Am 16.01.2019 um 12:00 schrieb osm-request(a)gt.owl.de: > Message: 1 > Date: Tue, 15 Jan 2019 12:09:52 +0100 > From: Hartmut Holzgraefe <hartmut.holzgraefe(a)gmail.com> > To: Florian Lohoff <f(a)zz.de> > Cc: osm(a)gt.owl.de > Subject: Re: priority_road > Message-ID: <ddbc975f-41c2-3ee3-2fea-c93d4e70cef5(a)gmail.com> > Content-Type: text/plain; charset=utf-8; format=flowed > > On 15.01.19 11:52, Florian Lohoff wrote: >> Die ignoriere ich mal für den moment ;) So viele kenne ich davon >> auch nicht. > ich hab hier in der Nachbarschaft gleich zwei Fälle die durchgehend > mit 301ern bestückt sind statt mit 306ern zu einer "richtigen" > Vorfahrtsstraße zu werden: die Kurt-Schumacher- und die Jakob-Kaiser- > Straße. Die Stapenhorst-, Voltmann- und Schloßhofstraße dagegen sind > mit 306ern beschildert, ebenso der "gelbe" Teil der Wertherstraße Das Zeichen 301 "Vorfahrt" wird in Bereichen mit Tempo 30 verwendet: In Deutschland werden Tempo-30-Zonen auf Basis des § 45 Abs. 1c der StVO eingerichtet. Der Beginn der Tempo-30-Zone wird mit Zeichen 274.1, das Ende mit Zeichen 274.2 gekennzeichnet. Die Vorfahrt ist innerhalb einer Tempo-30-Zone grundsätzlich durch die Regel „rechts vor links“ (§ 8 StVO) festgelegt. Nach der VwV-StVO kann abweichend von der Grundregel auch Zeichen 301 (Vorfahrt an der nächsten Kreuzung oder Einmündung) angeordnet werden, wenn „die Verkehrssicherheit es wegen der Gestaltung der Kreuzung oder Einmündung oder die Belange des Buslinienverkehrs es erfordern“. Diese Regelung wird zukünftig häufiger vorkommen, da immer mehr 30er-Zonen eingerichtet werden, einzelne Straßen aber wegen höherem Verkehtsaufkommens und des Busverkehrs davon ausgenommen werden. In Bad Oeynhausen gibt es auf der Straße Dörgen auch eine Version mit Zeichen 306, was dann ja nach VwV-StVO falsch wäre. Ulrich

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A 30-Tunnel – Geschwindigkeitsbeschränkung und Einrichtungen zur Tunnelsperrung
by Ulrich Wehmeier 18 Jan '19

18 Jan '19

Hallo, im Bereich des Hahnenkamptunnels und der Werrebrücke müsste, wie ich das sehe, eine Geschwindigkeitsbeschränkung von 80 km/h gelten. In beiden Fahrtrichtungen steht in einigem Abstand vor dem Tunnel bzw. der Brücke ein Zeichen Zeichen 274 mit 80. Dann folgen mehrere variable Verkehrsleittafeln. Diese zeigen im Normalfall auch 80 an. Nach dem Tunnel bzw. der Brücke wird 80 dann aufgehoben. Variable Geschwindigkeitsbeschränkungen müssten ja eigentlich mit maxspeed=signals angegeben werden. Bedeutet das, dass zeitweise keine Beschränkung besteht? Das dürfte in diesem Autobahnabschnitt aber nicht der Fall sein. Durch die Zeichen 274 ist meines Erachtens die Höchstgeschwindigkeit auf 80 beschränkt. Die variablen Schilder können hier doch nur 80 oder weniger anzeigen. Sollte man da nicht maxspeed=signals nicht weglassen? Wie sieht es mit den Einrichtungen zur Tunnelsperrung aus? An den Auffahrten unmittelbar vor dem Tunnel bzw. der Brücke befinden sich Absperrungen, die eingeschwenkt werden können. Auf der Autobahn sind Ampeln angebracht. Kann man das mappen, wenn ja wie, oder ist das überflüssig. Eure Meinung würde mich interessieren, zumal es in OWL ja nicht so viele Tunnels gibt, jedenfalls nicht auf Autobahnen. Ulrich P.S. Bei meiner Mail zumThema "Maxspeed an Altenheimen/Schulen/Kindergärten" habe ich versehentlich den Betreff nicht geändert. Tut mir leid!

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Re: OSM Nachrichtensammlung, Band 120, Eintrag 11
by Ulrich Wehmeier 18 Jan '19

18 Jan '19

> 1. Maxspeed an Altenheimen/Schulen/Kindergärten (Florian Lohoff) > > > ---------------------------------------------------------------------- > > Message: 1 > Date: Fri, 18 Jan 2019 08:26:32 +0100 > From: Florian Lohoff <f(a)zz.de> > To: osm(a)gt.owl.de > Subject: Maxspeed an Altenheimen/Schulen/Kindergärten > Message-ID: <20190118072632.zjgjnybmcoiajfrn(a)pax.zz.de> > Content-Type: text/plain; charset="utf-8" > > Hi, > nur so als Heads up - 2017 ist eine Verwaltungsvorschrift zur Ergänzung > der StVO rechtskräftig geworden die es Kommunen erlaubt vor Sozialen > Einrichtungen leichter Tempo 30 anzuordnen. > > http://www.bundesrat.de/SharedDocs/drucksachen/2017/0001-0100/85-17(B).pdf?… > > Begründung: > > Durch die Erste Verordnung zur Änderung der Straßenverkehrs-Ordnung > (BGBl I Nr. 59, S. 2848) wurde der § 45 Absatz 9 StVO um die Nummer 6 > ergänzt und damit die erleichterte Anordnung von streckenbezogenen > Geschwindigkeitsbeschränkungen auf Tempo 30 auch auf klassifizierten > > Straßen innerhalb geschlossener Ortschaften vor Schulen, Kindergärten, > Altenheimen und Krankenhäusern ermöglicht. > Um bei den am Straßenverkehr Teilnehmenden die Akzeptanz hierfür zu > erhöhen, sollte die Möglichkeit bestehen, bei der Anordnung dieser > Tempolimits vor den sozialen Einrichtungen den Grund für diese > Beschränkung durch die in Rede stehenden Zusatzzeichen zu verdeutlichen. > (Die Lücke in der Nummerierung der Zeichen bei Einordnung in den VzKat > basiert auf Teil 1, Allgemeines Nummer 3 Absatz 2 letzter Spiegelstrich.) > > Das dingen trägt langsam Früchte. In Herzebrock mind. 3 Stellen, in Oelde habe > ich bisher 2 Stellen gefunden wo Tempo 30 angeordnet worden ist. Die letzte > Änderung auf der Gildestraße muss erst vor ein paar Tagen gewesen sein. Da die > Gildestraße eine wichtige Durchgangsstraße ist haben sich aufgrund der Tempo 30 > Änderung dann auch einiges an routen verschoben. > > Achtet mal vor Kindergärten, Schulen, Altenheimen, Krankenhäusern verstärkt > auf veränderte Geschwindigkeitsbeschränkungen. > > Flo Hallo, auch in Bad Oeynhausen wurde kürzlich auf Kreis-, Landes- und einer Bundesstraße an diversen Kindergärten usw. Tempo 30 angeordnet. Wenn ich das Wiki richtig verstehe, muss z.B. so - maxspeed=50 und maxspeed:conditional=30 @ (Mo-Fr 07:00-17:00) - eingetragen werden. Soll man noch den Grund für die Beschränkung (Kindergarten usw.) z.B. als note angeben? Bei einem Kindergarten in Eidinghausen stehen die Schilder in beiden Richtungen nicht auf einer Höhe. Der Unterschied ist in einer Richtung 50m und in der anderen Richtung 10m. Die Beschränkung beträgt, wenn man beide Richtungen einbezieht, längstens 170m. Ich würde diese 170m insgesamt mit maxspeed:conditional=30 @ (Mo-Fr 07:00-17:00) versehen und auf unterschiedliche Angaben bei den jeweiligen Richtung verzichten. Ulrich

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Maxspeed an Altenheimen/Schulen/Kindergärten
by Florian Lohoff 18 Jan '19

18 Jan '19

Hi, nur so als Heads up - 2017 ist eine Verwaltungsvorschrift zur Ergänzung der StVO rechtskräftig geworden die es Kommunen erlaubt vor Sozialen Einrichtungen leichter Tempo 30 anzuordnen. http://www.bundesrat.de/SharedDocs/drucksachen/2017/0001-0100/85-17(B).pdf?… Begründung: Durch die Erste Verordnung zur Änderung der Straßenverkehrs-Ordnung (BGBl I Nr. 59, S. 2848) wurde der § 45 Absatz 9 StVO um die Nummer 6 ergänzt und damit die erleichterte Anordnung von streckenbezogenen Geschwindigkeitsbeschränkungen auf Tempo 30 auch auf klassifizierten Straßen innerhalb geschlossener Ortschaften vor Schulen, Kindergärten, Altenheimen und Krankenhäusern ermöglicht. Um bei den am Straßenverkehr Teilnehmenden die Akzeptanz hierfür zu erhöhen, sollte die Möglichkeit bestehen, bei der Anordnung dieser Tempolimits vor den sozialen Einrichtungen den Grund für diese Beschränkung durch die in Rede stehenden Zusatzzeichen zu verdeutlichen. (Die Lücke in der Nummerierung der Zeichen bei Einordnung in den VzKat basiert auf Teil 1, Allgemeines Nummer 3 Absatz 2 letzter Spiegelstrich.) Das dingen trägt langsam Früchte. In Herzebrock mind. 3 Stellen, in Oelde habe ich bisher 2 Stellen gefunden wo Tempo 30 angeordnet worden ist. Die letzte Änderung auf der Gildestraße muss erst vor ein paar Tagen gewesen sein. Da die Gildestraße eine wichtige Durchgangsstraße ist haben sich aufgrund der Tempo 30 Änderung dann auch einiges an routen verschoben. Achtet mal vor Kindergärten, Schulen, Altenheimen, Krankenhäusern verstärkt auf veränderte Geschwindigkeitsbeschränkungen. Flo -- Florian Lohoff f(a)zz.de UTF-8 Test: The 🐈 ran after a 🐁, but the 🐁 ran away

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